隧道防滲新材料研究獲突破
2006-08-17 00:00
6月19日，一項(xiàng)歷時(shí)兩年多的湖北省重點(diǎn)攻關(guān)課題“隧道防滲水新材料及關(guān)鍵技術(shù)”研究，在湖北工業(yè)大學(xué)通過鑒定，專家們認(rèn)為，這種新材料及關(guān)鍵技術(shù)在隧道防滲水方面獲得了突破。
迄今為止，我國隧道防水主要采取鋪設(shè)防水層的辦法。受防水材料及施工條件、施工管理等因素的影響，不僅施工復(fù)雜、成本高，而且可靠性差，滲水率高。湖北工業(yè)大學(xué)熊健民、余天慶教授研究的這項(xiàng)技術(shù)，通過超速塑化劑的復(fù)合、礦物摻料的選擇與應(yīng)用，以及流變學(xué)特性、收縮特性的研究與運(yùn)用，研制出具有良好流變特性、抗?jié)B特性的自密實(shí)防滲水混凝土，其防水性能比普通混凝土提高4倍以上，同時(shí)具有高抗裂性和高強(qiáng)度等普通混凝土無法比擬的優(yōu)良特性。
采用這項(xiàng)成果在滬蓉西高速公路湖北長(zhǎng)陽境內(nèi)修筑的試驗(yàn)路段，經(jīng)過2年多時(shí)間的檢驗(yàn)，完全滿足了隧道防水的各項(xiàng)要求。湖北省工程質(zhì)量檢測(cè)中心的數(shù)據(jù)顯示，在試驗(yàn)路段隨機(jī)提取的試塊，全部達(dá)到或超過預(yù)期要求。
據(jù)介紹，滬蓉西高速公路全段共設(shè)隧道26座，超過3公里的特長(zhǎng)隧道共計(jì)8座，隧道總長(zhǎng)度占路線的27.6%%。防水，成為隧道建設(shè)的關(guān)鍵性難題。采取這種新材料及相關(guān)技術(shù)后，使得在免做防水層的情況下，依靠自密實(shí)混凝土良好的抗?jié)B特性，實(shí)現(xiàn)隧道的有效防滲。同時(shí)，由于減少了工序，施工工藝簡(jiǎn)單，不僅縮短了工期，而且將會(huì)大幅降低綜合成本。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
迄今為止，我國隧道防水主要采取鋪設(shè)防水層的辦法。受防水材料及施工條件、施工管理等因素的影響，不僅施工復(fù)雜、成本高，而且可靠性差，滲水率高。湖北工業(yè)大學(xué)熊健民、余天慶教授研究的這項(xiàng)技術(shù)，通過超速塑化劑的復(fù)合、礦物摻料的選擇與應(yīng)用，以及流變學(xué)特性、收縮特性的研究與運(yùn)用，研制出具有良好流變特性、抗?jié)B特性的自密實(shí)防滲水混凝土，其防水性能比普通混凝土提高4倍以上，同時(shí)具有高抗裂性和高強(qiáng)度等普通混凝土無法比擬的優(yōu)良特性。
采用這項(xiàng)成果在滬蓉西高速公路湖北長(zhǎng)陽境內(nèi)修筑的試驗(yàn)路段，經(jīng)過2年多時(shí)間的檢驗(yàn)，完全滿足了隧道防水的各項(xiàng)要求。湖北省工程質(zhì)量檢測(cè)中心的數(shù)據(jù)顯示，在試驗(yàn)路段隨機(jī)提取的試塊，全部達(dá)到或超過預(yù)期要求。
據(jù)介紹，滬蓉西高速公路全段共設(shè)隧道26座，超過3公里的特長(zhǎng)隧道共計(jì)8座，隧道總長(zhǎng)度占路線的27.6%%。防水，成為隧道建設(shè)的關(guān)鍵性難題。采取這種新材料及相關(guān)技術(shù)后，使得在免做防水層的情況下，依靠自密實(shí)混凝土良好的抗?jié)B特性，實(shí)現(xiàn)隧道的有效防滲。同時(shí)，由于減少了工序，施工工藝簡(jiǎn)單，不僅縮短了工期，而且將會(huì)大幅降低綜合成本。
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