亞行提供3億美元貸款支持中國修建東西鐵路動脈
2006-12-04 00:00
亞洲開發(fā)銀行２９日宣布將提供３億美元貸款，支持中國修建一條全長９４４公里的東西鐵路動脈，以促進(jìn)內(nèi)陸欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。
亞行駐中國代表處發(fā)布消息說，這一鐵路項(xiàng)目是首條連通山西省、陜西省和寧夏回族自治區(qū)的東西向鐵路——太中（銀）鐵路，它將連接位于山西中部的太原和寧夏的中衛(wèi)及銀川，所經(jīng)地區(qū)相對貧困。
據(jù)悉，太中（銀）鐵路已于今年２月正式開工建設(shè)。根據(jù)亞行資料，這一鐵路項(xiàng)目將修建從太原至定邊的５２０公里雙軌電氣化鐵路，從定邊到中衛(wèi)的２３２公里單軌電氣化鐵路，以及從定邊到銀川的１９２公里單軌電氣化鐵路。此外，項(xiàng)目還將建設(shè)４１個新的火車站，包括采用現(xiàn)代化技術(shù)的安全設(shè)施和方案，以及提供相應(yīng)的電子政務(wù)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。
根據(jù)設(shè)計(jì)，太中（銀）鐵路為國家Ⅰ級電氣化鐵路，旅客列車速度目標(biāo)值１６０公里／小時，預(yù)留２００公里／小時條件。鐵路建成后，將使西部地區(qū)至華北主要城市的運(yùn)輸距離縮短１００公里至５００公里，從銀川到北京的客運(yùn)可縮短８個小時。
亞行數(shù)據(jù)顯示，該項(xiàng)目的總投資預(yù)計(jì)為３７．５３億美元。亞行高級鐵路交通專家帕卡什認(rèn)為，這一鐵路的修建將使沿線２２個縣區(qū)的６５０萬居民從中受益。這些縣區(qū)中有一半屬于貧困地區(qū)，導(dǎo)致貧困的原因主要包括地理位置偏遠(yuǎn)、交通不便且成本高，以及市場信息不暢，和衛(wèi)生、教育以及其他社會服務(wù)有限等。
支持貧困、欠發(fā)達(dá)內(nèi)陸省份的鐵路建設(shè)是亞行在華業(yè)務(wù)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。自中國于１９８６年加入亞行至今，亞行已提供了１３筆總金額２６億美元的貸款，用于支持中國建造大約合５５１８公里長的新鐵路線。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
亞行駐中國代表處發(fā)布消息說，這一鐵路項(xiàng)目是首條連通山西省、陜西省和寧夏回族自治區(qū)的東西向鐵路——太中（銀）鐵路，它將連接位于山西中部的太原和寧夏的中衛(wèi)及銀川，所經(jīng)地區(qū)相對貧困。
據(jù)悉，太中（銀）鐵路已于今年２月正式開工建設(shè)。根據(jù)亞行資料，這一鐵路項(xiàng)目將修建從太原至定邊的５２０公里雙軌電氣化鐵路，從定邊到中衛(wèi)的２３２公里單軌電氣化鐵路，以及從定邊到銀川的１９２公里單軌電氣化鐵路。此外，項(xiàng)目還將建設(shè)４１個新的火車站，包括采用現(xiàn)代化技術(shù)的安全設(shè)施和方案，以及提供相應(yīng)的電子政務(wù)和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。
根據(jù)設(shè)計(jì)，太中（銀）鐵路為國家Ⅰ級電氣化鐵路，旅客列車速度目標(biāo)值１６０公里／小時，預(yù)留２００公里／小時條件。鐵路建成后，將使西部地區(qū)至華北主要城市的運(yùn)輸距離縮短１００公里至５００公里，從銀川到北京的客運(yùn)可縮短８個小時。
亞行數(shù)據(jù)顯示，該項(xiàng)目的總投資預(yù)計(jì)為３７．５３億美元。亞行高級鐵路交通專家帕卡什認(rèn)為，這一鐵路的修建將使沿線２２個縣區(qū)的６５０萬居民從中受益。這些縣區(qū)中有一半屬于貧困地區(qū)，導(dǎo)致貧困的原因主要包括地理位置偏遠(yuǎn)、交通不便且成本高，以及市場信息不暢，和衛(wèi)生、教育以及其他社會服務(wù)有限等。
支持貧困、欠發(fā)達(dá)內(nèi)陸省份的鐵路建設(shè)是亞行在華業(yè)務(wù)的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。自中國于１９８６年加入亞行至今，亞行已提供了１３筆總金額２６億美元的貸款，用于支持中國建造大約合５５１８公里長的新鐵路線。
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