江蘇南京江心洲為夾江大橋建立交
“夾江”通道由三部組成
負責施工的中鐵十五局趙總工程師說，“夾江大橋”是緯七路過江隧道的一部分，主要由夾江大橋、引橋和跨線橋三部分組成。從城里來的車輛如要上島，要通過設在江心洲洲泰村紅花組的立交實現(xiàn)分流。如果不下島，則通過跨線橋從葡萄樂園處下穿入地，進入緯七路過江隧道，整條道路沒有一個紅綠燈。
據(jù)了解，目前“夾江大橋”主要是對單塔懸索橋樁基進行施工，塔高達到102米，單塔懸索橋樁基深度達87米，共計14根。原計劃春節(jié)前大橋主塔基礎平臺將搭建好，正式進入澆樁階段，可由于天氣影響，要推遲幾天。不過趙總稱，春節(jié)他們不放假，準備將工程時間搶回來。按照工程計劃2008年10月前大橋完工。
“小立交”分流進出車輛
趙總稱，“夾江大橋”在江心洲通過跨線橋將南北車輛進行分流?？紤]到穿洲公路今后要拓寬，葡萄樂園處的穿洲公路將采用高架形式，與“夾江大橋”跨線橋上下南北向交替組成“十字”狀立交橋?！皧A江大橋”跨線橋在穿洲公路高架橋上通過，組成一個小立交橋，通過上下四個匝道口分流來往車輛上島。
另外考慮到方便市民上島和島上村民出行，在車道與公交港灣站之間還設置了隔離島，以滿足直行公交車輛和轉向公交車輛的停車要求。
夾江上還要建“天橋”
隨著“夾江大橋”主塔基礎平臺的搭建，未來夾江將建幾條過江天橋。據(jù)悉，夾江上將規(guī)劃建設一條“過江天橋”，也就是緯三路過江通道，其與外部道路聯(lián)系時將和“夾江大橋”一樣通過梅花型高架樞紐來實現(xiàn)，具體選址在水西門大街西延段，汽車過江后直接在江心洲落地，距離長江大橋僅10公里。
據(jù)交通專家預測，2010年南京跨江車流量將達到每天12萬輛次左右，2009年緯七路過江隧道建成通車后，可分擔其中3.7萬輛次左右的車流量，將大大緩解長江大橋的通行壓力。(來源：揚子晚報)
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