摘要: 盡管聚羧酸系減水劑被看作是高性能的、綠色的和最有前途的減水劑品種, 但其在實際應(yīng)用中卻暴露出許多較復(fù)雜且一時難以解決的技術(shù)問題。通過分析聚羧酸系減水劑區(qū)別于傳統(tǒng)減水劑的性能特點和由此對混凝土性能產(chǎn)生的各種影響, 最后就實際工程如何安全高效地應(yīng)用聚羧酸系減水劑, 提出可操作性的合理化建議。

關(guān)鍵詞: 聚羧酸系減水劑; 性能特點; 高效應(yīng)用; 措施; 注意事項

中圖分類號: TU528.042.2 文獻標(biāo)志碼: A 文章編號: 1002- 3550-( 2007) 06- 0035- 04

0 前言

　　聚羧酸系減水劑作為繼萘系、密胺系、脂肪族系和氨基磺酸鹽系減水劑之后研制生產(chǎn)成功的新型高效減水劑, 以其在摻量較低時( 固體摻量0.15%~0.25%) 就能產(chǎn)生理想的減水和增強效果、對混凝土凝結(jié)時間影響較小、坍落度保持性較好、與水泥和摻合料適應(yīng)性相對較好、對混凝土干縮性影響較小( 指通常不過分增加干縮) 、生產(chǎn)過程中不使用甲醛和不排出廢液、SO42- 和Cl- 含量低等突出特點, 從一開始就受到研究者和部分應(yīng)用者的推崇。

　　早在20 世紀(jì)90 年代末上海磁懸浮高速列車軌道梁工程設(shè)計建設(shè)之時, 由于對軌道梁的收縮變形和徐變控制很嚴, 加之重點工程對原材料的性能要求較高, 聚羧酸系減水劑得以在我國成功應(yīng)用。在建設(shè)的洋山深水港工程、連接上海與寧波的杭州灣跨海大橋工程中, 服務(wù)基準(zhǔn)期100 年的混凝土耐久性設(shè)計理念又為聚羧酸系減水劑的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了良好的條件。我國