中聯(lián)重科研制出的新一代系列泵車，將再次引領行業(yè)技術革新的潮流。該系列泵車在繼承中聯(lián)重科前幾代泵車優(yōu)點的基礎上，經(jīng)過多方面重大技術和工藝提升后，主要有以下優(yōu)點：
   
      一、整機性能：
   
      1. 通過優(yōu)化配置，做到了臂架軟管出料口的最大理論輸送量達到110-120m3/h，與一些廠家同類產(chǎn)品的最大理論輸送量有著本質區(qū)別，是真正意義上的大排量泵車。
    
      2. 獨特的分配緩沖技術，避免了目前行業(yè)內(nèi)難以解決的側向擺動大的問題，減少了系統(tǒng)沖擊，有效地提高了泵車整機穩(wěn)定性。
    
      3. 新的泵送、分配等液壓系統(tǒng)與動力匹配合理，使整機高效節(jié)能，使用成本大大降低。
    
      4. 雙泵間歇供油的潤滑系統(tǒng)供油充分，潤滑脂使用量可調，潤滑效果好，使用成本低。并配有手動潤滑，使用起來可以靈活選擇。
   
      5. 廣泛應用智能控制技術，自動處理功能強大，在行業(yè)內(nèi)處于領先地位，而目前其他廠家只是用顯示屏簡單顯示一些如文本類的數(shù)據(jù)。
    
      6. 配有3G遠程監(jiān)控系統(tǒng)，提高了工作效率和管理水平。
    
      二、泵送系統(tǒng)：
    
      1. 配備有新的高吸料性泵送系統(tǒng)，該泵送系統(tǒng)在廣東、上海等用戶處驗證，泵送高標號混凝土（C50、C60），實際出料量達到90m3/h，效率高達80%，大大領先于行業(yè)其他廠家。
    
      2. 活塞快速更換專利技術，更換時間在15分鐘以內(nèi)；雙重限位，安全可靠；可以有效防止混凝土帶進水箱。
    
      3. 運用高耐磨性輸送管、變徑管、眼睛板、切割環(huán)等，方便了維修和更換，大大降低了使用成本。
    
      4. 采用“最佳時差邏輯換向”專利技術，使主油缸換向和S閥換向配合時間處于最佳狀態(tài)，換向沖擊小，元件使用壽命更長。
    
      三、液壓系統(tǒng)：
    
      1. 液壓系統(tǒng)油溫高是混凝土泵車的難題，通過與國外研發(fā)部門合作，以及多方案的實驗研究，取得了較好的效果，使液壓系統(tǒng)溫度處于最佳狀態(tài)，有效提高了液壓系統(tǒng)使用壽命。
    
      2. 油箱表面特殊的防銹處理工藝，使系統(tǒng)清潔度更多一份保證。增設德國在線自清潔系統(tǒng)，大大提高了液壓系統(tǒng)防污能力以及防乳化能力。
    
      3. 根據(jù)臂長不同的特性，對其液壓系統(tǒng)采用了區(qū)別設計。長規(guī)格的臂架（44米、47米）泵車采用閉式系統(tǒng)，其泵送沖擊比開式系統(tǒng)小20%；而37米采用開式系統(tǒng)，具有成本低，維修方便的特點。并且在回油路上增設緩沖系統(tǒng)，有效降低了系統(tǒng)沖擊，提高了整機穩(wěn)定性。
    
      4. 可根據(jù)用戶特殊要求配裝的液壓油增壓系統(tǒng)，消除了油泵冷油吸油時產(chǎn)生的真空，可防止空氣水分侵入，避免液壓油因不必要的污染而導致頻繁更換，減少了用油量。
    
      5. 大幅減少液壓密封件等易損件的品種和規(guī)格，便于更換，降低使用成本。
    
      四、結構件部分：
    
      1. 所有重要結構件，都進行重新評估和計算，在模態(tài)分析和有限元分析的基礎上優(yōu)化設計，使應力分布合理，提高了可靠性和抗疲勞強度，臂架抖動在國內(nèi)同行業(yè)中最小。采用高強度合金鋼和最新結構設計，使布料臂的結構重量較以前更輕，而外形更美觀。
    
      2. 所有重要零部件的加工工藝重新制定，重要零部件的加工和結構件上的重要焊縫進行分級指導和重點檢驗，有效保證了整機的高質量和高可靠性。
    
      3. 梳理了多年來售后反饋的信息和掌握的情報資料，根據(jù)用戶的意見，結合中國的實際情況，在細節(jié)處理上精工細作、積累改進，針對易損壞部位做了許多卓有實效的有針對性的加強和改進，大大降低了結構件故障的概率。
    
      4. 焊接工藝、涂裝工藝大力改進，有效提高了焊縫質量，并提高了工件的表面質量和油漆質量。

      中聯(lián)新一代泵車主要技術參數(shù)