“十五”期間載貨車專用化比例從25%上升到40%
2005-11-25 00:00
一個(gè)國(guó)家專用車發(fā)展的狀況如何，有一個(gè)比較直觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就是看這個(gè)國(guó)家載貨車的專用化程度。
“十五”末期，回顧我國(guó)專用汽車行業(yè)5年的發(fā)展，體現(xiàn)我國(guó)載貨車專用化程度的數(shù)字令人振奮：從2001年到2005年，我國(guó)專用車的產(chǎn)量。占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的百分比，從25%提高到40%。這表明我國(guó)載貨類汽車專用化的速度在不斷加快，專用化趨勢(shì)越來越明顯。
圍繞這15個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)，5年來，我國(guó)專用汽車行業(yè)取得了空前的發(fā)展：已經(jīng)具備100萬輛的年生產(chǎn)能力，年產(chǎn)量在55萬輛左右；企業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，出現(xiàn)了能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)；產(chǎn)品品種、檔次、工藝裝備、自主研發(fā)等方面有了很大提高；專用車已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)從進(jìn)口向出口的轉(zhuǎn)變。
企業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，做強(qiáng)做專，開始參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)
從2002年開始，國(guó)內(nèi)外專用企業(yè)的目光開始聚集到一個(gè)“外來看”的身上，這個(gè)“外來者”就是深圳中集車輛(集團(tuán))有限公司。在進(jìn)入專用車行業(yè)的3年時(shí)間里，中集共兼并了7家專用車企業(yè)，預(yù)計(jì)今年可生產(chǎn)各類專用車6萬輛，其中出口2萬輛。像中集這樣有一定規(guī)模、有較強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力、能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的專用車企業(yè)，到“十五”末期，我國(guó)差不多有10家左右。
“做強(qiáng)做專”也是“十五”期間我國(guó)專用車企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)之一。到“十五”末期，行業(yè)內(nèi)約有20家專業(yè)化專用汽車生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展壯大。這些企業(yè)的產(chǎn)品具有一定的專業(yè)特點(diǎn)，并形成系列向縱深方向發(fā)展，他們的發(fā)展方向是進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，把企業(yè)做強(qiáng)。
我國(guó)專用車零部件企業(yè)在“十五”期間發(fā)展很快，有些企業(yè)已進(jìn)入全球采購(gòu)系統(tǒng)，甚至產(chǎn)品批量出口。如掛車零部件企業(yè)中的廣東富華、鎮(zhèn)江寶華，廂式車零部件企業(yè)中的上海申毅、深圳凱卓立等。
“十五”期間，專用車企業(yè)大多進(jìn)行了企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多中小企業(yè)通過改制、兼并、重組等方式基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，民營(yíng)專用車生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)到國(guó)內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的50%。在新增加的專用車企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)已超過90%。
自主研發(fā)能力增強(qiáng)，工藝裝備水平可與發(fā)達(dá)國(guó)家媲美
截至今年8月，60%左右的專用車企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系，有少部分產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。如采用鋁合金及不銹鋼材料制造的罐式車、消防車等。產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)在“十五”期間得到較大發(fā)展，超過50%的企業(yè)采用CAD技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，有的甚至運(yùn)用三維技術(shù)進(jìn)行模塊化仿真設(shè)計(jì)。大部分企業(yè)通過GB/T19000-ISO9000體系認(rèn)證，所有公告內(nèi)企業(yè)通過3C強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。
值得一提的是，我國(guó)專用車底盤制約專用車行業(yè)發(fā)展的狀況有了一定的改善。一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽、陜汽等企業(yè)通過各種方式加強(qiáng)與專用車企業(yè)的聯(lián)系與合作，將專用車企業(yè)作為用戶的意識(shí)得到增強(qiáng)。底盤質(zhì)量的提高和品種的增加，為我國(guó)專用車的新品研發(fā)提供了保證。
“十五”末期，我國(guó)專用車已經(jīng)有4910個(gè)品種、15458個(gè)產(chǎn)品，重、中、輕型比例接近3:4:3。從專用車品種數(shù)和種類數(shù)可以看出，我國(guó)專用車近年來在新產(chǎn)品開發(fā)方面較過去有了很大進(jìn)步。由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于高峰期，所以市場(chǎng)需求主要圍繞運(yùn)輸基本物資、滿足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的車型。
近兩年，我國(guó)到國(guó)外專用車企業(yè)考察過的人回來后，有一個(gè)共同的感受，就是我國(guó)專用車企業(yè)的工藝裝備并不遜色于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平?！笆濉逼陂g，我國(guó)企業(yè)在下料、成型、涂裝及其他主要裝備方面，裝備水平均有很大提高，數(shù)控切割機(jī)、水下等離子切割機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、智能涂裝線等先進(jìn)的工藝裝備，在很多企業(yè)中得到應(yīng)用，為提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性起到很大作用。
三大市場(chǎng)支撐“十五”專用汽車產(chǎn)品快速發(fā)展
“十五”期間，我國(guó)專用車發(fā)展主要依賴三大市場(chǎng)的支撐。
一是城市建設(shè)需要各類專用車。如用于建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視轉(zhuǎn)播、司法、機(jī)場(chǎng)保障、金融押運(yùn)等方面的專用車。在市場(chǎng)需求的支撐下，城市建設(shè)用各類專用車得到了大發(fā)展，環(huán)衛(wèi)用車如道路清掃車、垃圾車等生產(chǎn)廠家已達(dá)140家左右，產(chǎn)品技術(shù)已接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平；市政類用車如下水道疏通車、吸污車也得到一定發(fā)展；工程類用車如散裝水泥運(yùn)輸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土泵車、起重車等已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和替代進(jìn)口，部分產(chǎn)品還有少量出口；自卸車產(chǎn)量近年來一直保持較高產(chǎn)銷量，在專用車綜合產(chǎn)銷量中保持第一位置。
二是高等級(jí)公路運(yùn)輸和管理需要大量專用車。我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃烟幱谑澜缜傲?，重型專用牽引半掛列車、廂式車、半掛車等發(fā)展迅速。
三是西部大開發(fā)用車。西部新興城市建設(shè)，西部水電、水利、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，西部資源開發(fā)等都需要各類工程車輛和各類專用運(yùn)輸車。其中，油田專用車發(fā)展勢(shì)頭良好，其產(chǎn)品不僅能滿足國(guó)內(nèi)基本需要，產(chǎn)品還有一定的出口。
“十五”末期，回顧我國(guó)專用汽車行業(yè)5年的發(fā)展，體現(xiàn)我國(guó)載貨車專用化程度的數(shù)字令人振奮：從2001年到2005年，我國(guó)專用車的產(chǎn)量。占當(dāng)年載貨車產(chǎn)量的百分比，從25%提高到40%。這表明我國(guó)載貨類汽車專用化的速度在不斷加快，專用化趨勢(shì)越來越明顯。
圍繞這15個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)，5年來，我國(guó)專用汽車行業(yè)取得了空前的發(fā)展：已經(jīng)具備100萬輛的年生產(chǎn)能力，年產(chǎn)量在55萬輛左右；企業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，出現(xiàn)了能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)；產(chǎn)品品種、檔次、工藝裝備、自主研發(fā)等方面有了很大提高；專用車已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)從進(jìn)口向出口的轉(zhuǎn)變。
企業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，做強(qiáng)做專，開始參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)
從2002年開始，國(guó)內(nèi)外專用企業(yè)的目光開始聚集到一個(gè)“外來看”的身上，這個(gè)“外來者”就是深圳中集車輛(集團(tuán))有限公司。在進(jìn)入專用車行業(yè)的3年時(shí)間里，中集共兼并了7家專用車企業(yè)，預(yù)計(jì)今年可生產(chǎn)各類專用車6萬輛，其中出口2萬輛。像中集這樣有一定規(guī)模、有較強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力、能夠參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的專用車企業(yè)，到“十五”末期，我國(guó)差不多有10家左右。
“做強(qiáng)做專”也是“十五”期間我國(guó)專用車企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)之一。到“十五”末期，行業(yè)內(nèi)約有20家專業(yè)化專用汽車生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展壯大。這些企業(yè)的產(chǎn)品具有一定的專業(yè)特點(diǎn)，并形成系列向縱深方向發(fā)展，他們的發(fā)展方向是進(jìn)一步開拓國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，把企業(yè)做強(qiáng)。
我國(guó)專用車零部件企業(yè)在“十五”期間發(fā)展很快，有些企業(yè)已進(jìn)入全球采購(gòu)系統(tǒng)，甚至產(chǎn)品批量出口。如掛車零部件企業(yè)中的廣東富華、鎮(zhèn)江寶華，廂式車零部件企業(yè)中的上海申毅、深圳凱卓立等。
“十五”期間，專用車企業(yè)大多進(jìn)行了企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多中小企業(yè)通過改制、兼并、重組等方式基本實(shí)現(xiàn)了企業(yè)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，民營(yíng)專用車生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)到國(guó)內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的50%。在新增加的專用車企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)已超過90%。
自主研發(fā)能力增強(qiáng)，工藝裝備水平可與發(fā)達(dá)國(guó)家媲美
截至今年8月，60%左右的專用車企業(yè)擁有完備的產(chǎn)品研發(fā)體系，有少部分產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。如采用鋁合金及不銹鋼材料制造的罐式車、消防車等。產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)在“十五”期間得到較大發(fā)展，超過50%的企業(yè)采用CAD技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，有的甚至運(yùn)用三維技術(shù)進(jìn)行模塊化仿真設(shè)計(jì)。大部分企業(yè)通過GB/T19000-ISO9000體系認(rèn)證，所有公告內(nèi)企業(yè)通過3C強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。
值得一提的是，我國(guó)專用車底盤制約專用車行業(yè)發(fā)展的狀況有了一定的改善。一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽、陜汽等企業(yè)通過各種方式加強(qiáng)與專用車企業(yè)的聯(lián)系與合作，將專用車企業(yè)作為用戶的意識(shí)得到增強(qiáng)。底盤質(zhì)量的提高和品種的增加，為我國(guó)專用車的新品研發(fā)提供了保證。
“十五”末期，我國(guó)專用車已經(jīng)有4910個(gè)品種、15458個(gè)產(chǎn)品，重、中、輕型比例接近3:4:3。從專用車品種數(shù)和種類數(shù)可以看出，我國(guó)專用車近年來在新產(chǎn)品開發(fā)方面較過去有了很大進(jìn)步。由于我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于高峰期，所以市場(chǎng)需求主要圍繞運(yùn)輸基本物資、滿足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的車型。
近兩年，我國(guó)到國(guó)外專用車企業(yè)考察過的人回來后，有一個(gè)共同的感受，就是我國(guó)專用車企業(yè)的工藝裝備并不遜色于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平?！笆濉逼陂g，我國(guó)企業(yè)在下料、成型、涂裝及其他主要裝備方面，裝備水平均有很大提高，數(shù)控切割機(jī)、水下等離子切割機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控折彎?rùn)C(jī)、智能涂裝線等先進(jìn)的工藝裝備，在很多企業(yè)中得到應(yīng)用，為提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性起到很大作用。
三大市場(chǎng)支撐“十五”專用汽車產(chǎn)品快速發(fā)展
“十五”期間，我國(guó)專用車發(fā)展主要依賴三大市場(chǎng)的支撐。
一是城市建設(shè)需要各類專用車。如用于建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視轉(zhuǎn)播、司法、機(jī)場(chǎng)保障、金融押運(yùn)等方面的專用車。在市場(chǎng)需求的支撐下，城市建設(shè)用各類專用車得到了大發(fā)展，環(huán)衛(wèi)用車如道路清掃車、垃圾車等生產(chǎn)廠家已達(dá)140家左右，產(chǎn)品技術(shù)已接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平；市政類用車如下水道疏通車、吸污車也得到一定發(fā)展；工程類用車如散裝水泥運(yùn)輸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車、混凝土泵車、起重車等已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化和替代進(jìn)口，部分產(chǎn)品還有少量出口；自卸車產(chǎn)量近年來一直保持較高產(chǎn)銷量，在專用車綜合產(chǎn)銷量中保持第一位置。
二是高等級(jí)公路運(yùn)輸和管理需要大量專用車。我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃烟幱谑澜缜傲?，重型專用牽引半掛列車、廂式車、半掛車等發(fā)展迅速。
三是西部大開發(fā)用車。西部新興城市建設(shè)，西部水電、水利、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，西部資源開發(fā)等都需要各類工程車輛和各類專用運(yùn)輸車。其中，油田專用車發(fā)展勢(shì)頭良好，其產(chǎn)品不僅能滿足國(guó)內(nèi)基本需要，產(chǎn)品還有一定的出口。
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