去年12月26日，青島海灣大橋第十合同段開工建設(shè)。如今，20多天過(guò)去了，施工進(jìn)展如何？記者前日與負(fù)責(zé)該合同段施工的山東路橋集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，親身感受了這項(xiàng)我市有史以來(lái)投資最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程的風(fēng)采。

　　海灣大橋第十合同段位于黃島紅石崖，是大橋在黃島一側(cè)的著陸點(diǎn)，向西將連接正在建設(shè)中的濟(jì)青高速南線。在工地現(xiàn)場(chǎng)記者看到，場(chǎng)地已經(jīng)平整完畢，各種建材和物資整齊有序地堆放著。作為第一個(gè)開工的合同段，整個(gè)海灣大橋工程正從這里拉開帷幕。

　　早在去年已經(jīng)建好的施工棧橋，將是未來(lái)大規(guī)模施工開始后車輛和人員的主要交通通道。在棧橋一側(cè)的海中，零星散落著幾個(gè)小型的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)施。難道這就是橋樁？“不是，”同行的青島海灣大橋第十合同段項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理孫天生否認(rèn)了記者的猜測(cè)，“這是我們臨時(shí)建設(shè)的海上測(cè)量平臺(tái)。冬季海上施工，測(cè)量可是個(gè)苦活啊。由于要記錄和輸入數(shù)據(jù)，測(cè)量員不能戴手套，手經(jīng)常凍得像蛤蟆一樣，但為了取得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，他們經(jīng)常一呆半天?！?

　　一邊說(shuō)著，孫天生和記者乘車上了施工棧橋，不多久就到達(dá)了一個(gè)用鋼管樁支撐、由鋼板拼接而成的施工平臺(tái)。平臺(tái)之下，是8個(gè)碩大無(wú)比的鋼筒?！斑@應(yīng)該是橋樁了吧！”孫天生微笑著再次否認(rèn)了記者的猜測(cè)：“這8個(gè)鋼筒叫作護(hù)筒，每4個(gè)一組，它們的作用是把海水和泥漿分隔開。泥漿去除后，再灌注混凝土并將護(hù)筒拆除，這才形成橋樁。現(xiàn)在，我們已經(jīng)建設(shè)了3個(gè)這樣的平臺(tái)，護(hù)筒已經(jīng)吊裝了24個(gè)?！?

　　而橋樁在海面上是看不到的，橋樁平均長(zhǎng)度達(dá)到54米，深埋在海底，其最高點(diǎn)離海面尚有2.8米的距離。橋樁之上將搭建起一個(gè)7米×7米的平臺(tái)，平臺(tái)上再支起一根立柱，這就形成一個(gè)完整的橋墩。

　　而記者所在的平臺(tái)，未來(lái)就將是一個(gè)橋墩，如此巨大的橋墩已經(jīng)可以讓人憧憬未來(lái)大橋的雄偉。記者注意到，在施工標(biāo)牌上標(biāo)注著一個(gè)“389”的號(hào)碼。孫天生告訴記者，這是橋墩的編號(hào)，第十合同段的橋墩編號(hào)從373號(hào)至424號(hào)，每隔50米一個(gè)，總長(zhǎng)度為2.55公里。

　　“我們現(xiàn)在主要的工作就是施工準(zhǔn)備。除了搭建施工平臺(tái)，安裝護(hù)筒之外，還將在棧橋上建設(shè)錯(cuò)車道、鋪設(shè)電纜等，這些將為我們和以后其他單位的施工提供方便?！?

　　提起未來(lái)的施工計(jì)劃，孫天生侃侃而談，顯得信心十足：“現(xiàn)在，我們管理人員已經(jīng)來(lái)了30多人，施工人員已經(jīng)來(lái)了70多人，他們中很多人都參加過(guò)錢塘江大橋的建設(shè)。兩艘施工船舶和兩臺(tái)鉆機(jī)也已經(jīng)到位。預(yù)計(jì)春節(jié)前就能灌注1到3根橋樁。”