國內(nèi)首創(chuàng)兩用混凝土攪拌車問世
由中國鐵建股份有限公司立項、軍事交通學院設計、上海華東建筑機械廠有限公司聯(lián)合研制的公路鐵路兩用混凝土攪拌運輸車日前問世，并通過了權(quán)威部門技術(shù)鑒定，其安全性、穩(wěn)定性均達到設計要求，屬國內(nèi)首創(chuàng)，為中國鐵路建設大發(fā)展提供了先進的技術(shù)裝備。
這款兩用混凝土攪拌運輸車，是在已成熟的混凝土攪拌運輸車的基礎上，在汽車的大梁前、后端各加裝一組導向鋼輪，使攪拌車只能單一在公路上行駛變?yōu)樵阼F路、公路上都能行駛。兩用混凝土攪拌運輸車通過在汽車上安裝兩臺單軸轉(zhuǎn)向架，當汽車在公路上行駛時，單軸轉(zhuǎn)向架上的提升機構(gòu)和空氣彈簧作用提升轉(zhuǎn)向架，懸掛于汽車大梁上，滿足汽車在公路上行駛的工況；當汽車在標準軌距鐵路上行駛時，提升機構(gòu)和空氣彈簧作用，將汽車的前輪頂起，由安裝在汽車大梁前端的轉(zhuǎn)向架導向。該車在彎道行駛中的空載和滿載狀態(tài)下的安全性、懸架變形和混凝土流動對行車的穩(wěn)定性均進行了科學測試，達到了設計預期要求。
近日，兩用混凝土攪拌運輸車在武廣高速鐵路專用線的廣東省英德市連江口鎮(zhèn)山區(qū)隧道施工現(xiàn)場，發(fā)揮了很大的作用，徹底改變了“小龍門吊加小吊斗”的作業(yè)施工方式，大大提高了施工推進速度和無砟軌道的施工質(zhì)量。上海華建派出技術(shù)施工人員現(xiàn)場跟蹤兩用攪拌運輸車的使用狀況，解決了施工推進速度、混凝土的沉淀和離析等難題。每天120米的無砟軌道混凝土澆搗進度，徹底扭轉(zhuǎn)了鋼筋工“等待”混凝土的被動作業(yè)局面，施工速度比原來提高了4倍以上。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
