廣東:中山市105國道跨線橋望年內動工
105國道西區(qū)沙朗立交橋，車流忙中有序
105國道是中山市一條重要的通道，在中山境內貫穿西區(qū)沙朗、小欖鎮(zhèn)、東升鎮(zhèn)、東鳳鎮(zhèn)四個經(jīng)濟鎮(zhèn)區(qū)。昨日，記者從中山市政府公路調研會中獲悉，105國道跨線橋有望年內開工，明年完成通車，將極大緩解沿線的交通壓力。
105國道成了“城市道路”
105國道是中山市與外部交流的重要道路，也是中山市的主要經(jīng)濟大動脈，可謂最繁忙的一條道路。據(jù)了解，它的設計車流量為2.5萬車次/天，而實際上目前日均車流量達7萬車次，最高峰日達10萬車次，遠遠超出它的設計車流量，并日益凸現(xiàn)其不能滿足出行需求的缺陷。
昨日上午，廣東省公路局局長柳和平一行來到中山調研，就105國道的改造問題進行討論，集思廣益。中山市委副書記、市長李啟紅，市委常委、常務副市長鄧小兵等市領導出席調研會，并期盼通過105國道的改造，給中山人民和經(jīng)濟帶來振興。
中山市公路局局長鄧杰釗介紹了105國道的基本情況，他表示，105國道原本是國道，但隨著沿線鎮(zhèn)區(qū)的發(fā)展，逐漸淪為“城市道路”。但由于多年來沿線鎮(zhèn)區(qū)過于依托這一動脈發(fā)展，國道功能已被“城市化”，通行能力和安全性都降低了。同時，105國道又缺乏 “城市道路”的功能，如開口少，沒排水沒照明等。為此，經(jīng)常堵車或發(fā)生交通意外，用險象環(huán)生來形容毫不夸張。雖然經(jīng)過幾次維修，但105國道目前存在的超負荷運行和通行能力、安全性降低等現(xiàn)狀未能得到根本改變。
23公里路有18個紅綠燈
據(jù)了解，105國道，從東鳳至沙朗路段，共計23公里，而紅綠燈就有18個?！皩е滦熊囁俣葴p慢，堵車成了家常便飯。同時，路況相當差，沿線6個鎮(zhèn)區(qū)意見很大 ?！编嚱茚撊缡钦f，新改造方案計劃采取高架橋和下沉道的方式，將紅綠燈全“消滅”，計劃建設跨線立交橋9座，5座下穿橋，人行道6座等。
據(jù)了解，105國道跨線橋的建設，將解決堵車及車速慢的現(xiàn)狀，預計總投資需要4.6億，目前傾向建成6車道，希望年內動工明年通車。廣東省公路局領導提出，跨線橋設計是6車道或是4車道，需待廣東省政府批準。據(jù)了解，105國道沿線形成了“馬路經(jīng)濟”的態(tài)勢，沿線商鋪很多，如建設6車道則需拆遷100多畝地。
另據(jù)記者了解，國道105線中山市沙朗至古鶴段路面大修工程獲廣東省發(fā)改委批復，同意進行大修，工程預計5月進入具體實施階段。該工程計劃投資2.8億元,維修里程39.35千米。目前正在進行施工圖的設計和工程招標工作。
該工程起點中山西區(qū)沙朗，終點三鄉(xiāng)古鶴，經(jīng)由沙溪、板芙、三鄉(xiāng)至中山市與珠海市的交界處，全長39.35公里，公路等級一級，雙向六車道，全線設計時度80公里/小時，過城鎮(zhèn)路段適當降低標準，推薦路面方案為在舊水泥混凝土面板上加鋪橡膠瀝青混凝土面層。
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