陜西:鄭西客專灞河特大橋開始無砟軌道施工
鄭西客專灞河特大橋開始無砟軌道的鋪設，這標志著新建鐵路鄭州至西安客運專線全線動工最晚的KHZQ11標段拉開最后沖刺的序幕，也向鄭西客專年底通車的目標再次邁出關鍵的一步。
鄭西客專灞河特大橋全長26.6公里，由中國鐵建中鐵十七局集團二公司施工，是鄭西客專KHZQ11標的控制性工程，也是全線的重點工程之一。鄭西客專KHZQ11標，全長58公里，由中國鐵建中鐵十七局集團承建。
為了確保鄭西客專無砟軌道施工順利進行，在2008年7月份，該公司副董事長、鄭西項目經(jīng)理郝軍超前謀劃，在鄭西客專集團公司指揮部和公司本級的大力支持下，投入上千萬元，組建了集團公司首個旭普林無砟軌道施工隊，支援兄弟單位施工，積累施工經(jīng)驗，培養(yǎng)優(yōu)秀的技術和操作人員，為施工做好技術和人力儲備。
旭普林無砟軌道，是我國首次引進的德國鐵路施工技術，具有工藝新、質(zhì)量精度高，軌道平順性、耐久性較好、抗惡劣環(huán)境好及養(yǎng)護維修工作量少等特點。
為了快速消化吸收這一世界新技術，盡快掌握施工要領，確保施工順利進行，在項目副經(jīng)理張隨明帶領下，施工人員邊干邊琢磨，不分白天和黑夜，室內(nèi)學理論，現(xiàn)場搞實踐，創(chuàng)造出單日鋪設500米的施工紀錄。
為確保旭普林無砟軌道鋪設順利進行，項目提出“傾項目之力，保旭普林鋪設”的口號，各個部門自覺配合，協(xié)作作戰(zhàn)。項目經(jīng)理郝軍隨時召開專題會議，研究解決現(xiàn)場遇到的問題；總工程師張懿彪蹲在現(xiàn)場做好技術服務；物資部部長曹江勝跑現(xiàn)場調(diào)配物資材料；設備部部長賀利峰為了保證旭普林所需物資及時運往橋面，帶人修便道，調(diào)配設備，及時調(diào)配泵車、水車等設備；項目試驗室主任王發(fā)元、工區(qū)試驗室主任矯玉坤現(xiàn)場跟蹤監(jiān)測，確保混凝土拌合等其它試驗符合設計要求和施工工藝；精測隊全天候服務，為施工準確定位。
目前，兩套鋪設工裝正開足馬力，星夜兼程，從臨潼向西安方向全速挺進。據(jù)介紹，鄭西客專灞河特大橋無砟軌道鋪設預計六月初完工。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
鄭西客專灞河特大橋全長26.6公里，由中國鐵建中鐵十七局集團二公司施工，是鄭西客專KHZQ11標的控制性工程，也是全線的重點工程之一。鄭西客專KHZQ11標，全長58公里，由中國鐵建中鐵十七局集團承建。
為了確保鄭西客專無砟軌道施工順利進行，在2008年7月份，該公司副董事長、鄭西項目經(jīng)理郝軍超前謀劃，在鄭西客專集團公司指揮部和公司本級的大力支持下，投入上千萬元，組建了集團公司首個旭普林無砟軌道施工隊，支援兄弟單位施工，積累施工經(jīng)驗，培養(yǎng)優(yōu)秀的技術和操作人員，為施工做好技術和人力儲備。
旭普林無砟軌道，是我國首次引進的德國鐵路施工技術，具有工藝新、質(zhì)量精度高，軌道平順性、耐久性較好、抗惡劣環(huán)境好及養(yǎng)護維修工作量少等特點。
為了快速消化吸收這一世界新技術，盡快掌握施工要領，確保施工順利進行，在項目副經(jīng)理張隨明帶領下，施工人員邊干邊琢磨，不分白天和黑夜，室內(nèi)學理論，現(xiàn)場搞實踐，創(chuàng)造出單日鋪設500米的施工紀錄。
為確保旭普林無砟軌道鋪設順利進行，項目提出“傾項目之力，保旭普林鋪設”的口號，各個部門自覺配合，協(xié)作作戰(zhàn)。項目經(jīng)理郝軍隨時召開專題會議，研究解決現(xiàn)場遇到的問題；總工程師張懿彪蹲在現(xiàn)場做好技術服務；物資部部長曹江勝跑現(xiàn)場調(diào)配物資材料；設備部部長賀利峰為了保證旭普林所需物資及時運往橋面，帶人修便道，調(diào)配設備，及時調(diào)配泵車、水車等設備；項目試驗室主任王發(fā)元、工區(qū)試驗室主任矯玉坤現(xiàn)場跟蹤監(jiān)測，確保混凝土拌合等其它試驗符合設計要求和施工工藝；精測隊全天候服務，為施工準確定位。
目前，兩套鋪設工裝正開足馬力，星夜兼程，從臨潼向西安方向全速挺進。據(jù)介紹，鄭西客專灞河特大橋無砟軌道鋪設預計六月初完工。
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投稿：news@ccement.com
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