吉林:投資30億 聳起“東北第一高架橋”
圖琿高速高架橋
今年6月以來(lái)持續(xù)不斷的雨天，讓張翊翱臉上布滿(mǎn)了愁云。作為圖琿高速公路項(xiàng)目辦主任，他最擔(dān)心的就是雨季耽誤了工程進(jìn)度，就在這個(gè)工程中，還有一項(xiàng)前所未有的高難項(xiàng)目——東北第一高架橋。
冒雨施工加快圖琿高速進(jìn)度
6月30日，記者隨省交通廳工作人員到圖琿高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了踏查，也見(jiàn)證了工程的推進(jìn)情況。
踏查地點(diǎn)距離琿春市有1個(gè)多小時(shí)的車(chē)程，道路崎嶇難行，翻過(guò)重重山坳，踏查隊(duì)伍才抵達(dá)第一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)。急雨中，幾臺(tái)壓路機(jī)正平整路面，幾臺(tái)攤鋪機(jī)和十幾名工人也全在忙碌。
“天氣好時(shí)我們都是24小時(shí)施工，今天本來(lái)要全面開(kāi)工的，可遇到雨天，沒(méi)辦法了……”圖琿高速公路項(xiàng)目辦主任張翊翱表情中透露著無(wú)奈。
正式通車(chē)琿圖路程縮短一半
現(xiàn)場(chǎng)工人正在鋪高速公路的ATB油性基層，該層路面是整個(gè)高速公路路面的上數(shù)第三層，要是沒(méi)下雨，正常應(yīng)該鋪瀝青路面了。
據(jù)張翊翱介紹，這條路長(zhǎng)62.7公里，寬24.5米，雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)，建成通車(chē)后，從琿春至圖們只需要40多分鐘，而如果走國(guó)道至少需要1個(gè)半小時(shí)，這就意味著，今后從圖們到琿春的時(shí)間能省下一半。
高難建設(shè)打造東北第一高架
在大山深處的板石溝谷底，是圖們至琿春高速公路的另一施工現(xiàn)場(chǎng)。省高等級(jí)公路建設(shè)局副局長(zhǎng)張龍義在這里揭示了工程的驚人之處?！斑@條路的地理環(huán)境復(fù)雜，橋水相連，橋隧相通，而這條路也將創(chuàng)造一個(gè)東北之最——東北第一高架橋。”張龍義說(shuō)。
張龍義介紹，此處的高架橋高達(dá)103米，地面以下的樁基深達(dá)29米，全是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用“菱形掛籃”的方式進(jìn)行建造，由于地形復(fù)雜、工程浩大，施工難度可想而知。這座橋建成后，將成為東北最高的高架橋。
該工程2007年7月開(kāi)工，計(jì)劃2010年9月建成通車(chē)，總投資30億元。整條路段共有高架橋8座，大中橋6座，隧道5座，互通立交2處，分離立交3處，天橋通道14處，服務(wù)區(qū)1處。
為保工程質(zhì)量執(zhí)行嚴(yán)罰制度
為保證工程質(zhì)量，圖琿高速公路項(xiàng)目辦在2008年12月12日組織各監(jiān)理單位召開(kāi)了會(huì)議，專(zhuān)題研究2009年度主要控制性工程和階段性工作目標(biāo)。
交通部門(mén)要求，對(duì)于未按合同承諾進(jìn)場(chǎng)的人員、設(shè)備，按照合同約定進(jìn)行處罰，進(jìn)場(chǎng)的主要人員達(dá)不到工程管理的標(biāo)準(zhǔn)要求，按照合同約定更換人員。據(jù)介紹，截至目前對(duì)更換不合格人員累計(jì)罰款43萬(wàn)元，更換不合格施工人員34人，考核更換不合格監(jiān)理人員10人。
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