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    重慶:年底繞城高速貫通 187里路5種高科技路面

    重慶時報 · 2009-10-21 00:00

      187公里的繞城高速路,“融匯”了23個科研課題。昨日,記者從“繞城科技示范路走進交通大學”的活動中了解到,年底繞城高速即將貫通。屆時,市民可通過親身體驗“感知”,這條被科技“武裝”的“樣板路”。

      繞城高速公路不但是交通部首批4條“科技示范路”之一,也是交通部首批12條命名的“典型示范路”中唯一的繞城公路項目。預(yù)計,今年底,繞城高速將全面貫通。高速集團副總經(jīng)理鐘寧表示,重慶高速集團首次提出“民生科技”、“安全科技”、“環(huán)??萍肌薄ⅰ肮?jié)能科技”。

      安全科技:

      橋墩防撞預(yù)警

      繞城試運行

      環(huán)??萍迹?/FONT>

      沿途分段

      可看到不同的景觀

      節(jié)能科技:

      隧道外設(shè)感應(yīng)探頭

      調(diào)節(jié)排風扇風力大小

      安全科技:

      橋墩防撞預(yù)警

      繞城試運行

      “船橋碰撞預(yù)警已在江津觀音巖長江大橋上應(yīng)用?!苯煌蒲袑W院專家耿波表示,由于觀音巖長江大橋有兩個主墩長期浸泡在水中,被船舶撞擊的風險大,因此探索運用了船橋碰撞預(yù)警技術(shù)。

      大橋的各個橋墩已在港航局的電子地圖上“備案”并顯示。當船舶進入橋區(qū)時,GPS將傳輸該船的相關(guān)數(shù)據(jù)。在船舶通過橋梁下的一定范圍,實行分級預(yù)警區(qū)域,當進入危險區(qū)域就自動報警。

      環(huán)??萍迹?/FONT>

      沿途分段

      可看到不同的景觀

      從研究沿線地形地貌、地質(zhì)、氣候等自然地理條件,沿線自然人文景觀和民俗風情出發(fā),結(jié)合沿線土壤、植物群落特征,以及公路自身特點等方面入手,將繞城高速公路劃分為峰林景觀段、田園風光段和丘陵過渡段,并根據(jù)各段不同特點,對路基邊坡、排水系統(tǒng)隧道洞門、互通式立交、橋下恢復、棄土場、路側(cè)等采取不同營造手段,既注重繞城各段的定位,又著眼于細節(jié),打造富有自身特色的生態(tài)景觀之路。

      節(jié)能科技:

      隧道外設(shè)感應(yīng)探頭

      調(diào)節(jié)排風扇風力大小

      外環(huán)高速首次在人行涵洞、隧道中安裝了太陽能照明設(shè)施,不但可以節(jié)約布線費用,每年僅電費也能節(jié)約近3000萬元。此外,繞城高速的隧道也全部采用智能通風新技術(shù),即洞外設(shè)置感應(yīng)探頭,提前檢測車流,電腦根據(jù)檢測數(shù)據(jù),提前啟動并按需調(diào)節(jié)風機馬力大小以便排風,11座隧道每年可減少電力消耗500萬度左右,減少電費開支400余萬元。為節(jié)約水資源,外環(huán)高速建設(shè)時還在大量互通立交下保留了水塘、河溝,通過鉆孔PVC管,可以自動就近滴灌周邊植被。

      其他科技

      分段分車分道限速

      “運行時速”取代“設(shè)計時速”。其中,北段最高時速達到120公里。實行分段、分時、分車、分道標速,小車、大車各行其道,既保證了安全,又解決了“高速路不高速、罰單滿天飛”的問題。

      防止路面破損

      瀝青下鋪“無紡布”

      為解決瀝青路面早期破壞問題,在繞城高速路北段,還試行了新型材料——聚酯玻纖布。高速集團墊利公司有關(guān)負責人稱,重慶地處山區(qū),高速公路建設(shè)中橋隧比例較大,高溫多雨的環(huán)境使瀝青面層早期破壞現(xiàn)象嚴重。這種新型材料類似“無紡布”,被攤鋪在瀝青路面之下,可大大減輕瀝青路面早期破壞,減少后期養(yǎng)護維修費用。目前,北段的橋隧中有5公里的道路應(yīng)用。

      不停車收費 提高效率

      繞城高速公路在滴水巖雙福收費站、曾家收費站安裝了電子不停車收費系統(tǒng),設(shè)立“不停車收費”專用車道,辦有不停車收費IC卡的車輛可無障礙徑直通行,緩解了人工收費帶來的擁堵。

      全線共設(shè)互通式立交23個。貫穿重慶巴南、南岸、江北、渝北、北碚、沙坪壩、九龍坡、江津八區(qū),與建成的渝長、渝鄰、渝合、成渝、渝黔、渝遂、渝湘高速公路,規(guī)劃中的長生組團的江南大道相接,同時,與空港、輕軌、鐵路、工業(yè)園區(qū)、公交客運樞紐站場相接。

      專家解析重慶環(huán)線為何“不圓”

      “北京、成都的環(huán)線高速路都是圓的,重慶的繞城高速為何不圓?”來自交通科研學院的專家表示,這是由重慶特殊的丘陵地形和組團式經(jīng)濟發(fā)展造成的。繞城高速的路線恰好和重慶城市的“邊線”吻合,專家稱,將魚嘴、兩路、蔡家、北碚、魚洞、西彭、西永、長生、白市驛、界石、一品等重慶最重要的經(jīng)濟組團串在了一起,圍繞重慶主城,形成了一條重要經(jīng)濟走廊,與內(nèi)環(huán)以內(nèi)的“老主城”相比,今后主城區(qū)的范圍擴大了5倍左右。


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