運(yùn)河連通加速 黃金水道擴(kuò)能！“短腿”水泥走更遠(yuǎn)！
近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于扎實(shí)推動(dòng)“十四五”規(guī)劃交通運(yùn)輸重大工程項(xiàng)目實(shí)施的工作方案》，提出“十四五”時(shí)期重點(diǎn)推進(jìn)的11項(xiàng)交通運(yùn)輸重大工程項(xiàng)目包。
在關(guān)于水運(yùn)方面提出，要統(tǒng)籌推進(jìn)運(yùn)河連通工程、黃金水道擴(kuò)能工程、沿海港口提升工程等。
例如，圍繞有效溝通長(zhǎng)江、珠江等主要航運(yùn)水系，優(yōu)化完善西部陸海新通道綜合立體交通網(wǎng)等目標(biāo)，推動(dòng)實(shí)施運(yùn)河連通工程；圍繞加快長(zhǎng)江、西江等水運(yùn)大通道擴(kuò)能升級(jí)，疏解三峽樞紐瓶頸制約，提高干線航道通過能力和通航效率等目標(biāo)，推動(dòng)實(shí)施黃金水道擴(kuò)能工程等等。
長(zhǎng)期以來，由于產(chǎn)品特性，水泥一直是傳統(tǒng)意義上的短腿產(chǎn)品，如今，隨著水運(yùn)體系的不斷優(yōu)化提升，水運(yùn)和公轉(zhuǎn)水為代表的多式聯(lián)運(yùn)在水泥產(chǎn)品運(yùn)輸中的經(jīng)濟(jì)效益凸顯，水泥企業(yè)逐漸打破距離的桎梏，不斷開拓遠(yuǎn)方市場(chǎng)。
例如，華潤(rùn)水泥、魚峰水泥在西江流域進(jìn)行的水運(yùn)布局便是其中的生動(dòng)實(shí)踐。
近年來，隨著廣西加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放新格局步伐，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)快速推進(jìn)，西江內(nèi)河通航能力不斷提升，廣西的水泥、砂石等建筑材料源源不斷的向粵港澳大灣區(qū)輸送，越來越多大型船舶通過西江黃金水道往返珠三角。
作為兩廣的水泥龍頭，華潤(rùn)水泥充分利用了西江這一黃金水道的優(yōu)勢(shì)，在西江沿線的封開、平南、桂平、貴港、南寧等市縣，上了二十余條大型現(xiàn)代水泥生產(chǎn)線。據(jù)悉，華潤(rùn)水泥在西江流域年運(yùn)輸能力約3,630萬噸，掌控35個(gè)中轉(zhuǎn)庫(kù)，年中轉(zhuǎn)能力約3,430萬噸，在西江流域水泥運(yùn)輸上有著主導(dǎo)地位。
華潤(rùn)開創(chuàng)的“兩點(diǎn)一線”的西江水泥戰(zhàn)略布局成就了華潤(rùn)水泥在兩廣的龍頭地位，也被無數(shù)后來者所效仿。西江成為長(zhǎng)江之后第二條水泥運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ?，將水泥的運(yùn)輸半徑進(jìn)一步擴(kuò)大。
另一水泥強(qiáng)企——魚峰水泥同樣借助多重運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)搶灘“出海”。在加入北港集團(tuán)后，魚峰水泥依托其運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步促進(jìn)沿海港口物流聯(lián)動(dòng)、內(nèi)河水運(yùn)聯(lián)動(dòng)。
在抓住西江黃金水道加大運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，魚峰水泥積極利用北港集團(tuán)旗下沿海港口優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“公鐵水”“江鐵海”聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步開拓市場(chǎng)。將原來使用傳統(tǒng)散貨形式運(yùn)輸?shù)乃嗌?jí)為集裝箱運(yùn)輸。
北海碼頭
2021年9月底，北海魚峰水泥散改集啟動(dòng)。滿載水泥的集裝箱車從位于鐵山港的北海魚峰公司通過鐵山港碼頭，裝船銷往大灣區(qū)。據(jù)了解，北海魚峰散改集目前投產(chǎn)產(chǎn)能僅是總體規(guī)劃的四分之一。隨著一期2號(hào)磨和二期水泥生產(chǎn)線的建成和投產(chǎn)，北海魚峰還將會(huì)配套4-8套散改集項(xiàng)目，今后預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到800-1000重箱。
華潤(rùn)水泥的“兩點(diǎn)一線”布局、魚峰水泥的搶灘“出?！眱H僅是近年水泥企業(yè)在水運(yùn)布局方面的一個(gè)縮影。隨著“十四五”期間運(yùn)河連通工程、黃金水道擴(kuò)能工程、沿海港口提升工程的進(jìn)一步落地，水泥行業(yè)在水運(yùn)方面的布局也將走向縱深。
編輯：李佳婷
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