“從2019年的1萬(wàn)臺(tái)，到2022年初的12萬(wàn)臺(tái)，三年多的時(shí)間我們智慧物流系統(tǒng)的裝車(chē)量翻了十幾倍，并與大多數(shù)前30強(qiáng)水泥企業(yè)建立了合作關(guān)系”，深圳市漢德網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（深圳漢德）副總裁劉博表示。

深圳漢德 副總裁 劉博

在過(guò)去的幾十年，隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)水泥產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，大量新線(xiàn)、大線(xiàn)投產(chǎn)，生產(chǎn)成本差異化推動(dòng)了水泥企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的第一輪分化。不過(guò)，近年來(lái)，隨著產(chǎn)能置換的持續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)水泥行業(yè)已經(jīng)形成了以新型5000t/d水泥熟料生產(chǎn)線(xiàn)為主的產(chǎn)業(yè)格局。

面對(duì)這一情況，劉博認(rèn)為，當(dāng)前水泥企業(yè)在成本、品質(zhì)、服務(wù)方面的差異已經(jīng)非常小，特別是一些大型生產(chǎn)線(xiàn)更是如此，加之市場(chǎng)需求下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)加劇，接下來(lái)數(shù)字化、智能化賽道將促成水泥企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)差異的再一次分化。

成立于2015年的深圳漢德，是一家致力于打造智能、高效、便捷的“車(chē)載智能稱(chēng)重SaaS平臺(tái)”的高新科技企業(yè)。近年來(lái)，深圳漢德業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)，與水泥行業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展趨勢(shì)密不可分。

“得益于政策的推動(dòng)以及大企業(yè)的帶頭作用，水泥行業(yè)越來(lái)越清晰的認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)資源巨大的內(nèi)在價(jià)值以及數(shù)字化、智能化技術(shù)在整合企業(yè)資源，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面的重要性”，劉博還指出，深圳漢德一直專(zhuān)注于水泥行業(yè)流向管控，并深度挖掘其中的價(jià)值，為水泥企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，提高市場(chǎng)掌控力帶來(lái)了實(shí)際的效益，并逐步得到了水泥業(yè)內(nèi)認(rèn)可。

結(jié)合深圳漢德當(dāng)前的業(yè)務(wù)范圍，劉博認(rèn)為水泥企業(yè)物流領(lǐng)域的數(shù)字化、智能化建設(shè)至少可以為水泥企業(yè)帶來(lái)三個(gè)方面的價(jià)值。

1、增強(qiáng)渠道網(wǎng)絡(luò)掌控力度，提升市場(chǎng)快速應(yīng)對(duì)能力。

較長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，水泥行業(yè)物流管控相對(duì)粗放。在傳統(tǒng)水泥生產(chǎn)銷(xiāo)售流程中，對(duì)于水泥出廠之后的流向管控能力差，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的依賴(lài)性高，導(dǎo)致水泥企業(yè)既不能有效減少“竄貨”現(xiàn)象，也難以實(shí)現(xiàn)對(duì)水泥市場(chǎng)動(dòng)向的精準(zhǔn)把控。

為此，深圳漢德利用“車(chē)載智能稱(chēng)重裝備+AI算法”核心技術(shù)，同時(shí)結(jié)合“北斗/GPS位置信息和任務(wù)”為水泥行業(yè)提供了一種全新的物流管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)判斷裝卸貨事件、自動(dòng)判斷裝卸貨區(qū)域、自動(dòng)判斷是否違流，實(shí)現(xiàn)水泥流向全程可視，有效解決水泥企業(yè)在銷(xiāo)售和市場(chǎng)管理過(guò)程中深?lèi)和唇^的竄貨問(wèn)題。

同時(shí)，通過(guò)實(shí)時(shí)采集的多維度水泥流向底層數(shù)據(jù)進(jìn)行海量分析，有利于幫助水泥企業(yè)直觀的分析出水泥流向是否處于“正軌”，這對(duì)水泥企業(yè)在把控區(qū)域市場(chǎng)需求、安排生產(chǎn)、制定銷(xiāo)售策略中起到了至關(guān)重要的依據(jù)作用，讓水泥智能工廠的建設(shè)有據(jù)可依，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)決策。

2、提升進(jìn)出廠物資管理效率，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)前，煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)保持高位，不僅增加了水泥企業(yè)生產(chǎn)成本，同時(shí)加劇了煤炭采購(gòu)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，偷換煤情況在不少水泥企業(yè)時(shí)有發(fā)生。

劉博：“客戶(hù)經(jīng)常向我們反饋，換煤情況近年來(lái)愈發(fā)突出，而且影響非常嚴(yán)重，不僅僅是資金的損失，更重要的是煤質(zhì)不穩(wěn)定容易引發(fā)生產(chǎn)質(zhì)量事故，對(duì)企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成極大的負(fù)面影響”。

為此，深圳漢德將物資流向管控技術(shù)移植到煤炭等進(jìn)廠物資管理領(lǐng)域，幫助水泥企業(yè)有效杜絕了偷換煤?jiǎn)栴}，降低了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。劉博表示，煤炭的物流管理僅僅是當(dāng)前的一個(gè)拓展業(yè)務(wù)方向，未來(lái)深圳漢德會(huì)將物資流向管控拓展到水泥廠更多的進(jìn)出廠物資管控領(lǐng)域。

3、降低物流成本，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

水泥是傳統(tǒng)的“短腿”產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸半徑有限，且以汽運(yùn)為主，物流成本在水泥銷(xiāo)售成本中占據(jù)了極大的比重，在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加大的背景下，降低物流運(yùn)輸成本同樣是提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要一環(huán)。

劉博指出，“水泥傳統(tǒng)運(yùn)輸模式弊端很多，效率不高，隨著水泥需求下滑，水泥企業(yè)盈利能力下降，同時(shí)運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題也愈發(fā)突出，如何把物流資源充分的利用起來(lái)，降低水泥運(yùn)輸成本，讓水泥廠和司機(jī)都受益，非常重要”。

為此，深圳漢德通過(guò)對(duì)水泥企業(yè)物流管控領(lǐng)域的深挖研究，引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，打造運(yùn)力資源平臺(tái)——隨你運(yùn)，優(yōu)化運(yùn)力資源配置，改變了原有的運(yùn)輸模式，提高物流運(yùn)輸接單發(fā)單效率，進(jìn)而大幅降低運(yùn)輸成本。

在前不久召開(kāi)的“2022中國(guó)水泥網(wǎng)理事會(huì)年會(huì)”上，河南省建筑材料工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王愛(ài)貞明確指出，近年來(lái)國(guó)內(nèi)水泥行業(yè)通過(guò)持續(xù)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)改造，已經(jīng)形成了以大型生產(chǎn)線(xiàn)為主的產(chǎn)業(yè)格局，水泥企業(yè)之間生產(chǎn)成本差異正在縮小。

劉博認(rèn)為，從水泥行業(yè)發(fā)展的周期性來(lái)看，未來(lái)水泥需求出現(xiàn)較大幅度下滑將難以避免，提前布局?jǐn)?shù)字化、智能化賽道的水泥企業(yè)將具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，獲得更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

作為技術(shù)服務(wù)方，深圳漢德將繼續(xù)干好水泥行業(yè)的服務(wù)工作，在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)為水泥企業(yè)創(chuàng)造無(wú)限的價(jià)值。