亚洲日韩欧美在线午夜,草草aⅴ在线观看视频,91精品夜夜夜一区二区,偷拍亚洲一区一区二区三区

<dfn id="pndi1"></dfn>
  • <mark id="pndi1"><thead id="pndi1"><label id="pndi1"></label></thead></mark>

    <mark id="pndi1"><thead id="pndi1"><input id="pndi1"></input></thead></mark>
    <mark id="pndi1"><thead id="pndi1"></thead></mark>
    <sup id="pndi1"><thead id="pndi1"><input id="pndi1"></input></thead></sup>

    <ol id="pndi1"><nobr id="pndi1"></nobr></ol>

    段勇:給混凝土做專業(yè)快遞

    武漢晨報 · 2013-06-24 11:35

      從鋼鐵貿(mào)易轉(zhuǎn)行物流業(yè)

      聽說過快遞公司吧,但有沒有聽過專門給混凝土做快遞的?在段勇看來,能給混凝土行業(yè)做好快遞,其他行業(yè)都不在話下。因為混凝土是最難“保鮮”的商品,任何貨品從成品到用戶,中間都可以允許延誤一段時間,但是混凝土幾個小時內(nèi)不送到用戶那里就變成了“石頭”,對物流資源整合及調(diào)配能力考驗到了極致,而段勇就喜歡這種挑戰(zhàn)。

      收購玖信開源汽車運輸公司之前,段勇一直在做鋼鐵貿(mào)易,而且已經(jīng)屬于行業(yè)前列地位。

      從鋼鐵貿(mào)易到物流服務,這個轉(zhuǎn)行跨度可謂巨大。之所以這樣選擇,段勇說,一是厭倦了純貿(mào)易性的創(chuàng)業(yè)行當,二是鋼鐵貿(mào)易受上下游打壓太過嚴重,三是看到物流服務行業(yè)的巨大市場前景。

      他認為,如果開創(chuàng)性創(chuàng)辦一家物流企業(yè),以高度資源整合、高效信息管理、高效網(wǎng)絡(luò)調(diào)度取勝,一定能搶占物流行業(yè)高端市場。換句話說,把這家物流公司開好了,介入任何領(lǐng)域的物流業(yè)務,都將變得輕而易舉。

      經(jīng)過兩年多的研究觀察,他最終確定介入混凝土物流行業(yè)。一來混凝土第三方物流目前在武漢幾乎為空白,缺少龍頭企業(yè)和高效管理;二來混凝土消費幾乎為瞬間消費,從攪拌站到用戶中間只允許短短幾個小時,是最考驗物流協(xié)調(diào)能力的領(lǐng)域。

      端坐中軍帳精心調(diào)度

      他說,武漢一年的混凝土物流總量為4600萬立方米,目前他的公司承擔的貨運量為300萬立方米,只占其中很小一部分,但是就是這一小部分就十分體現(xiàn)其物流調(diào)度能力。

      一臺混凝土攪拌車,市場價60萬元,目前段勇自購車輛130臺,各種掛靠管理的車輛另有50臺,在這180臺車的總量中,能夠承接多大的混凝土物流業(yè)務是一本十分精細的賬目。

      說話間,段勇拿起一支黑色中性筆,在一塊白板上繪制圖示:因為混凝土物流不能拖延時間,從接到訂單開始幾個小時內(nèi)就需要將貨物送到,并且車輛的保有數(shù)量控制也十分重要。

      他舉例說,一周內(nèi)可能接到滿負荷訂單,這時如果車子數(shù)量不夠,就會延誤運輸時間,導致訂單吃不下。而如果一味增加車輛,到了混凝土訂單低谷期,會有大部分車輛閑在家里,造成設(shè)備資源閑置。加上混凝土業(yè)務的高峰及低谷波動劇烈,車輛數(shù)量保有及調(diào)度就成了一道高難度數(shù)學題。

      打造品牌醞釀創(chuàng)業(yè)平臺

      因為資源的高效調(diào)配,段勇介入該行業(yè)一年,銷售額就已達到武漢龍頭的規(guī)模。過去對第三方混凝土物流不抱期望,自己花大成本承擔混凝土運輸業(yè)務的混凝土生產(chǎn)企業(yè)來說,這一新業(yè)務模式很快得到認可。

      在段勇的規(guī)劃中,當行業(yè)龍頭只能算是階段目標,他所醞釀的是打造一個創(chuàng)業(yè)平臺,讓更多人能在這一行中創(chuàng)業(yè)。在這個平臺中,一個最小的創(chuàng)業(yè)單元就是一臺混凝土攪拌車,個人或團體投資60萬元購買一臺車,就能加入這個創(chuàng)業(yè)平臺。平臺中的業(yè)務,創(chuàng)業(yè)者可以自由領(lǐng)取,運輸利潤與管理方按照比例進行分配,而車輛產(chǎn)生的如燃油、維修、折舊等成本,則由平臺統(tǒng)一調(diào)配提供。

      按照段勇的設(shè)計,一臺攪拌車5年內(nèi)的創(chuàng)業(yè)收益為55萬元,年均11萬元。對于段勇來說,打造這個平臺,除了能更大規(guī)模接納業(yè)務、編織物流網(wǎng)絡(luò),還有一個額外好處,就是解決目前行業(yè)內(nèi)混凝土攪拌車司機不穩(wěn)定問題。

      混凝土物流行業(yè)在武漢不是新鮮事,但能整合資源,以品牌為支撐,將行業(yè)做大的企業(yè)并不多。這也是段勇能在短時間內(nèi)迅速做大的關(guān)鍵,但在企業(yè)運作中,仍然存在可預見的瓶頸。

      目前該行業(yè)的利潤率低,人員素質(zhì)參差不齊,管理成本和設(shè)備投資成本高,可利用的市場資源有限是主要問題。導致企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模時,會觸到“天花板”,如果不能突破,可能會在某一規(guī)模層次停滯不前。

      此外,段勇個人能力是整個企業(yè)最為突出的,也是起最關(guān)鍵作用的,這對企業(yè)發(fā)展是“加分項”。如果能提高整個團隊的能力與其匹配,公司的發(fā)展?jié)摿蟆?

    編輯:管旋

    監(jiān)督:0571-85871513

    投稿:news@ccement.com

    本文內(nèi)容為作者個人觀點,不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話:0571-85871513,郵箱:news@ccement.com。

    閱讀榜

    5.3水泥早報:海螺水泥2025年4月證券變動;華潤建材科技證券變動月報表;西部水泥證券變動月報表
    2025-05-04 18:58:13