亚洲日韩欧美在线午夜,草草aⅴ在线观看视频,91精品夜夜夜一区二区,偷拍亚洲一区一区二区三区

<dfn id="pndi1"></dfn>
  • <mark id="pndi1"><thead id="pndi1"><label id="pndi1"></label></thead></mark>

    <mark id="pndi1"><thead id="pndi1"><input id="pndi1"></input></thead></mark>
    <mark id="pndi1"><thead id="pndi1"></thead></mark>
    <sup id="pndi1"><thead id="pndi1"><input id="pndi1"></input></thead></sup>

    <ol id="pndi1"><nobr id="pndi1"></nobr></ol>

    中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向地鐵

    華爾街日?qǐng)?bào) · 2013-11-14 08:43

      據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道,20年前,中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人撥出資金用于建設(shè)一個(gè)模仿美國(guó)州際公路體系的高速公路網(wǎng)絡(luò)。10年前,他們?cè)诟咚勹F路上投入重金。當(dāng)前,中國(guó)保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的努力轉(zhuǎn)向了地下,幾十個(gè)城市都斥資數(shù)十億美元修建地鐵系統(tǒng)。

      這些舉措所涉及的龐大金額可能敲響警鐘:中國(guó)正再次大肆進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施投資以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),這正是眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為不可持續(xù)的增長(zhǎng)策略。但中共領(lǐng)導(dǎo)人表示,地鐵不同于其他基礎(chǔ)設(shè)施:它們讓城市更為宜居,從而會(huì)創(chuàng)造更可持續(xù)的增長(zhǎng)。政治學(xué)者認(rèn)為,這一趨勢(shì)可能會(huì)在中共的十八屆三中全會(huì)上得到認(rèn)可。

      根據(jù)隸屬中國(guó)政府的交通技術(shù)發(fā)展與規(guī)劃研究中心的信息,至少26個(gè)中國(guó)城市正在建設(shè)或擴(kuò)建地鐵線路,這是全世界范圍最廣的地鐵建設(shè)行動(dòng)。該研究中心的信息還顯示,另有11個(gè)城市有修建城市鐵路的計(jì)劃。

      中國(guó)新一屆領(lǐng)導(dǎo)層正在越來(lái)越多地聚焦城市化,包括建設(shè)更為智能的城市。而日漸富裕的城市居民也給領(lǐng)導(dǎo)層施加了壓力,要求他們減少空氣污染、提供價(jià)格低廉且適宜居住的住房、并讓消費(fèi)者能夠加大開(kāi)支。地鐵剛好能夠解決這些生活質(zhì)量方面的挑戰(zhàn),因?yàn)榈罔F提供了汽車之外的選擇,并為大城市邊緣的生活增添了便利。

      今年10月中旬開(kāi)通的上海至昆山地鐵線路就是個(gè)很好的例子。昆山是鄰近上海的江蘇省的一個(gè)小城市,大片農(nóng)田都變成了工業(yè)園區(qū)。這里越來(lái)越有上海近郊住宅區(qū)的感覺(jué)。

      許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示,中國(guó)不能再繼續(xù)進(jìn)行超大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他們認(rèn)為,以民生和小企業(yè)為出發(fā)點(diǎn),資源的使用才能創(chuàng)造更加可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。通勤鐵路系統(tǒng)的發(fā)展可以釋放居民手中本來(lái)可能會(huì)用于購(gòu)買(mǎi)汽車或者昂貴的市區(qū)住宅的購(gòu)買(mǎi)力。經(jīng)濟(jì)學(xué)家出身的中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提出“以人為核心的城鎮(zhèn)化”理念。7月份李克強(qiáng)曾表示,中國(guó)政府的任務(wù)是發(fā)展更為便捷的公共交通,包括地鐵和輕軌,以此來(lái)改善城市居住環(huán)境。他還提到了改善城市用水、垃圾處理以及增加人行道等。

      麥肯錫(McKinsey & Co.)駐上海的主管Jonathan Woetzel表示,政府的觀點(diǎn)是大城市應(yīng)建設(shè)地鐵線。麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示,鑒于許多城市的居住人口都超過(guò)了100萬(wàn),中國(guó)超過(guò)100個(gè)城市應(yīng)建設(shè)地鐵線。Woetzel稱,隨著城市的擴(kuò)大,地鐵線將成為交通運(yùn)行的“骨架”,從而使得城市規(guī)劃者們能夠直接改善居民的生活質(zhì)量。

      中國(guó)的幾個(gè)地鐵項(xiàng)目可以追溯到2008年,當(dāng)時(shí)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)了巨額的基建支出以圖度過(guò)全球金融危機(jī)。現(xiàn)在的問(wèn)題是,這些資金是否配置得當(dāng)——中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是全球最大的,高速公路長(zhǎng)度也已達(dá)到美國(guó)州際高速系統(tǒng)總長(zhǎng)的三分之二。

      一次全國(guó)性審計(jì)的結(jié)果表明,在2010年的1.76萬(wàn)億美元中國(guó)城市債務(wù)總額中,約有22%是交通設(shè)施方面的。有關(guān)部門(mén)稱,預(yù)計(jì)很快就會(huì)公布的最新審計(jì)結(jié)果只會(huì)加劇人們對(duì)現(xiàn)代化步伐過(guò)快的擔(dān)憂。

      昆山的新地鐵是該市迄今為止投入最大的基建項(xiàng)目,與高速干道呈十字形交叉,并與途經(jīng)該市火車站的兩條獨(dú)立的高速鐵路(其中一條是三年前建成的)平行。

      其他地方的地鐵項(xiàng)目支出甚至更高。武漢市今年早些時(shí)候宣布,將每日耗資逾1,500萬(wàn)美元修建九條地鐵線。武漢地鐵集團(tuán)(Wuhan Metro Group)董事長(zhǎng)劉玉華5月份發(fā)表講話稱,這是很大的一筆資金,是很有聲望的一個(gè)項(xiàng)目,武漢地鐵系統(tǒng)完工后總長(zhǎng)將排中國(guó)第九。

      麥肯錫的Woetzel同意中國(guó)城市規(guī)劃者們的看法,對(duì)地鐵建設(shè)只會(huì)變得更昂貴的理由也表示認(rèn)同。他說(shuō),更大的問(wèn)題在于中國(guó)城市打算如何籌到地鐵運(yùn)營(yíng)所需要的資金。

      地鐵票收入不太可能頂用。美國(guó)政府的數(shù)據(jù)顯示,紐約市大都會(huì)運(yùn)輸管理局(Metropolitan Transportation Authority)去年27.4億美元的地鐵售票收入僅夠支付73%的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。中國(guó)的地鐵通常在午夜前就停運(yùn)了,而且和紐約地鐵2.5美元的起步價(jià)相比,票價(jià)通常都低得可憐,大約只有人民幣2元,即30美分。

      中國(guó)的地鐵建設(shè)起步緩慢。北京在1969年完成了第一條地鐵線,但時(shí)隔15年之后才開(kāi)始修建第二條。1991年,世界銀行(World Bank)不贊成在上海修建一條地鐵線的計(jì)劃,當(dāng)時(shí)上海還是一個(gè)街頭跑著650萬(wàn)輛自行車和20萬(wàn)輛汽車(多數(shù)是卡車)的城市。

      當(dāng)時(shí),世界銀行在一份報(bào)告中稱,這么貴的一種模式能否成為城市交通系統(tǒng)的核心是值得懷疑的;該報(bào)告建議采用地上輕軌、公交車道等更便宜的替代方案,并主張優(yōu)先采用自行車作為代步工具。

      上海對(duì)這一建議不予理會(huì)。兩年之后,上海地鐵一號(hào)線開(kāi)工,后來(lái)又陸續(xù)地修了12條地鐵線——與北京你來(lái)我往地爭(zhēng)奪世界最長(zhǎng)地鐵系統(tǒng)的稱號(hào)。在如今路面上私家車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到一百萬(wàn)輛的上海,重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向了將該城市最偏遠(yuǎn)的地點(diǎn)整合到地鐵系統(tǒng)之中,這包括跨越城市邊界——例如地鐵延長(zhǎng)到昆山。

      中國(guó)的城市正在努力分散不斷增加的人口、給市區(qū)的房?jī)r(jià)降溫。中國(guó)總理李克強(qiáng)也強(qiáng)調(diào),良好的交通紐帶可以拓展那些不易向非中心城區(qū)轉(zhuǎn)移的公共服務(wù),例如大醫(yī)院。

      成都的地鐵系統(tǒng)已經(jīng)成為城市南端的新中央商務(wù)區(qū)(CBD)的支柱。天津的地鐵站口裝上了玻璃幕墻。太原、常州、合肥、呼和浩特和烏魯木齊也已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃地鐵項(xiàng)目。

    編輯:鄭建輝

    監(jiān)督:0571-85871513

    投稿:news@ccement.com

    本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表水泥網(wǎng)立場(chǎng)。聯(lián)系電話:0571-85871513,郵箱:news@ccement.com。

    閱讀榜

    齊硯勇:探尋分解爐與回轉(zhuǎn)窯節(jié)能降碳的突破口!

    當(dāng)天發(fā)貨3000噸水泥!緬甸雙犀牛水泥復(fù)工復(fù)產(chǎn)

    5.6水泥早報(bào):緬甸雙犀牛水泥當(dāng)日發(fā)貨3000噸;青松建化2025年一季報(bào)(更新);國(guó)統(tǒng)股份2024年度股東大會(huì)提示

    剛果(金)發(fā)生武裝襲擊!西部水泥旗下水泥企業(yè)員工遭綁架!

    5.2水泥早報(bào):剛果(金)水泥企業(yè)員工被綁

    水泥網(wǎng)周報(bào):華東長(zhǎng)三角地區(qū)市場(chǎng)水泥價(jià)格下跌趨勢(shì)顯著(4.27-4.30)

    5.5水泥早報(bào):2025.05.03海螺水泥采購(gòu)招標(biāo);2025.05.03水泥企業(yè)潤(rùn)滑液壓采購(gòu)招投標(biāo);2025年天山材料采購(gòu)招標(biāo)

    水泥上市公司一季度業(yè)績(jī)對(duì)比 多數(shù)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)

    水泥網(wǎng)周報(bào):水泥價(jià)格指數(shù)第15周北方穩(wěn)價(jià)南方承壓,雨季擾動(dòng)加劇區(qū)域分化(4.27-4.30)

    水泥網(wǎng)快訊:安徽多地水泥價(jià)格陸續(xù)下調(diào)

    [中國(guó)建材集團(tuán)]中國(guó)建材在線學(xué)習(xí)平臺(tái)\"善建e學(xué)\"7月4日盛大上線,開(kāi)啟終身學(xué)習(xí)新篇章!

    5.4水泥早報(bào):天瑞水泥證券變動(dòng)月報(bào)表;金隅集團(tuán)證券變動(dòng)月報(bào)表

    水泥網(wǎng)周報(bào):全國(guó)P.O42.5散裝水泥均價(jià)一覽(04月27日-04月30日)

    水泥網(wǎng)數(shù)據(jù):2025年4月 全國(guó)各地區(qū)C30混凝土價(jià)格統(tǒng)計(jì)

    水泥網(wǎng)快訊:廣東珠三角地區(qū)水泥價(jià)格繼續(xù)走低

    水泥網(wǎng)周報(bào):西南地區(qū)部分水泥市場(chǎng)價(jià)格下滑(4.27-4.30)

    [中國(guó)建材集團(tuán)]中國(guó)建材在線學(xué)習(xí)平臺(tái)\"善建e學(xué)\"7月4日盛大上線,開(kāi)啟終身學(xué)習(xí)新篇章!

    水泥行業(yè)“反內(nèi)卷”已經(jīng)到了不得不反的時(shí)候

    水泥網(wǎng)評(píng)論:中美關(guān)稅戰(zhàn)升級(jí),或?qū)?duì)水泥行業(yè)產(chǎn)生利好?

    水泥網(wǎng)獨(dú)家:當(dāng)前水泥行業(yè)主要矛盾是需求急劇下滑和去產(chǎn)能力度不足的矛盾

    緬甸3.28大地震后雙犀牛水泥抗震救援救災(zāi)

    C25混凝土配合比-常用C25混凝土配合比圖表

    C30、C40混凝土配合比表與計(jì)算方法-最新混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)范

    過(guò)去十年水泥行業(yè)最大的問(wèn)題——該退出的沒(méi)退出

    “反內(nèi)卷”不是“雨露均沾” 水泥企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已到最后窗口期

    水泥網(wǎng)獨(dú)家:華潤(rùn)建材科技扭虧 海螺水泥凈利大增 水泥行業(yè)熬出頭了?

    水泥網(wǎng)月報(bào):2025年3月中國(guó)水泥網(wǎng)行情月報(bào)

    點(diǎn)贊!水泥行業(yè)章小華等5人獲全國(guó)表彰

    [2025.5.27-28 武漢]2025中國(guó)水泥雙碳大會(huì)暨第十三屆節(jié)能環(huán)保技術(shù)交流大會(huì)

    一季度全國(guó)水泥產(chǎn)量3.31億噸,全口徑降幅1.7%!

    GB175-2023《通用硅酸鹽水泥》新標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施,水泥企業(yè)應(yīng)該怎么做?

    工信部智能工廠案例丨海螺集團(tuán):水泥生產(chǎn)全流程智能工廠

    2025-05-06 16:27:39