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    中國鐵建設(shè)計(jì)參建的黃岡至黃梅鐵路全線開工

    中國鐵道建筑有限公司 · 2018-12-11 15:04

      12月10日,由中國鐵建所屬鐵四院勘察設(shè)計(jì),中鐵十一局、十六局等單位參建的黃黃(黃岡至黃梅)鐵路正式全線開工。

      黃黃高鐵線路全長125公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí),概算總投資170億元,建設(shè)工期3年半,是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中"八縱八橫"之一的武杭高鐵、京九高鐵段的重要組成部分。高鐵線路自武岡城際鐵路黃岡東站引出,向東南途徑浠水縣,蘄春縣,武穴市,至黃梅縣,接入擬建合安九鐵路黃梅南站。沿線將新建浠水南、蘄春南、武穴北3座車站。

      鐵四院黃黃高鐵設(shè)計(jì)總體胡春雷介紹,項(xiàng)目要克服各種外界不利因素,像浠水站址方案、巴河位方案、蘄春二級(jí)水源搬遷等,設(shè)計(jì)人員用一年多的時(shí)間完成項(xiàng)目全階段設(shè)計(jì)和審查,46天完成施工圖設(shè)計(jì),讓這條鐵路成為設(shè)計(jì)周期最短的高鐵項(xiàng)目。

      項(xiàng)目建設(shè)也面臨不少難點(diǎn),比如,先行工程黃岡西站的改造是國內(nèi)運(yùn)營高鐵第一站改,站房改造要考慮既有線運(yùn)營安全;高鐵線跨越的巴河、浠水、蘄河均為三級(jí)航道,其中跨越巴河的200米斜拉橋,是整個(gè)項(xiàng)目的控制工期工程。此外,項(xiàng)目跨越大廣高速、擬建蘄太高速、滬渝高速、福銀高速等多條高速,施工期間要保證高速公路的運(yùn)營安全;項(xiàng)目多以短隧道、淺埋隧道為主,施工難度較大,沿線分布有膨脹土路基約5公里,橋隧比達(dá)80.79%。

      黃黃鐵路項(xiàng)目雖短,但作為東西、南北兩大通道共用線路,意義非凡。黃黃鐵路作為京九、武杭兩大通道的共線鐵路,對(duì)完善長江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局,改善黃岡基礎(chǔ)設(shè)施條件,助力黃岡建成全省區(qū)域性增長極,促進(jìn)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展具有重大意義。

      項(xiàng)目建成后,未來武漢到黃岡僅需15分鐘,到九江旅行時(shí)間縮短至1小時(shí),到南昌只需2小時(shí),到安慶90分鐘,到杭州從目前最快的4個(gè)半小時(shí)縮短至3小時(shí)。

    編輯:余婷

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