1  改造后除塵器技術(shù)參數(shù)及收塵工藝

1．1  改造后除塵器技術(shù)參數(shù)    
改造后的高溫袋式除塵器由3臺(tái)相同規(guī)格的CXS(Ⅱ)1000—7(F)型袋式除塵器并聯(lián)組成，其技術(shù)性能參數(shù)見表1。

1．2  改造后收塵系統(tǒng)    
新增CXSl 000—7(F)袋式除塵器人口與混風(fēng)室連接，出口與尾排風(fēng)機(jī)連接；反吹風(fēng)人口與原CXS 1000—2×7(F)除塵器反吹風(fēng)機(jī)出口連接。為防止積灰，連接管道都有一定的斜度，其流程見圖1。

  
  
由于3臺(tái)袋式除塵器進(jìn)氣支管截面積相同，進(jìn)口閥門又都處于全開狀態(tài)，所以進(jìn)人3臺(tái)除塵器的I風(fēng)量基本相同。只有當(dāng)3臺(tái)除塵器內(nèi)系統(tǒng)阻力發(fā)生變化時(shí)，通過3臺(tái)除塵器的風(fēng)量才會(huì)發(fā)生變化。   

2  調(diào)試運(yùn)行注意事項(xiàng)        

1)初始運(yùn)行時(shí)，由于除塵器從冷態(tài)變?yōu)闊釕B(tài)，水蒸氣會(huì)在濾袋的表面析出，出現(xiàn)短時(shí)間的“結(jié)露”現(xiàn) 象，煙囪會(huì)冒“白煙”。這是正常的，隨著袋室溫度的升高，這種現(xiàn)象會(huì)逐漸消失。        

2)為確保濾袋的安全，設(shè)定除塵器人口溫度≤200 c℃，但不得小于75℃，一旦入口溫度>1 85cC，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。除塵器的運(yùn)行阻力應(yīng)≤l 500Pa。        

3)初始運(yùn)行時(shí)，阻力上升緩慢，一般情況下待設(shè)備運(yùn)行幾大后，系統(tǒng)達(dá)到滿負(fù)荷時(shí)，再重新確定清灰}       
 

4)當(dāng)用控制柜手動(dòng)控制時(shí)，先將清灰反吹風(fēng)機(jī) 等選擇開關(guān)置于“手動(dòng)”位置，卸灰選擇開關(guān)置于“自 動(dòng)”位置；在清灰、卸灰前必須先啟動(dòng)卸灰輸送系統(tǒng) 和反吹風(fēng)機(jī)，然后對(duì)各室依次清灰。清灰、卸灰結(jié)束后，將各個(gè)旋鈕、選擇開關(guān)恢復(fù)到原始位置，并將反吹風(fēng)機(jī)和卸灰輸送系統(tǒng)按順序停止運(yùn)行。手動(dòng)清灰或卸灰時(shí)對(duì)每個(gè)室只能單獨(dú)進(jìn)行，并掌握好時(shí)間。為減小漏風(fēng)，較好的辦法是：第一室清灰時(shí)，第二室卸灰；第二室清灰時(shí)，第三室卸灰，依此類推。    

5)停機(jī)前，為避免內(nèi)部積灰，要先對(duì)除塵器進(jìn)行手動(dòng)清灰。

3  窯、磨不同運(yùn)行工況下的操作

3．1  窯磨同時(shí)運(yùn)行時(shí)    
窯磨同時(shí)運(yùn)行時(shí)，3臺(tái)除塵器的進(jìn)風(fēng)量在操作上一般相同，中控員可根據(jù)預(yù)熱器負(fù)壓的變化調(diào)整尾排風(fēng)機(jī)的進(jìn)口閥門，調(diào)整系統(tǒng)負(fù)壓。   
 

一般情況下，立磨系統(tǒng)操作穩(wěn)定后，除塵器進(jìn)f I溫度可低于95℃，進(jìn)出口差壓在1 50()|)a以下。出立磨氣體由循環(huán)風(fēng)機(jī)抽出，一部分作為循環(huán)風(fēng)入磨，以調(diào)節(jié)入磨熱風(fēng)溫度和風(fēng)量；一部分與預(yù)熱器出口剩余的廢氣混合后，再進(jìn)入窯尾袋除傘器。

3．2  生料磨停機(jī)而窯系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)    

一般停磨機(jī)后，尾排風(fēng)機(jī)的閥門可適當(dāng)減小，以保持預(yù)熱器系統(tǒng)負(fù)壓。但磨機(jī)停機(jī)后，如操作不當(dāng)，除塵器人口溫度容易升高，達(dá)到?jīng)]定值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)直排現(xiàn)象。此時(shí)要關(guān)閉立磨進(jìn)口熱風(fēng)閥門，停止循環(huán)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，傘開余風(fēng)閥門ZTG l O，出預(yù)熱器廢氣經(jīng)增濕噴水后，溫度低于250℃，然后經(jīng)牛料磨系統(tǒng)的余風(fēng)風(fēng)管，直接進(jìn)人袋除耷器。為保護(hù)濾袋，設(shè)有冷風(fēng)閥，以確保人除塵器的溫度不超過200℃。

4自動(dòng)保溫裝置    

1)在預(yù)熱器出口的大立管上設(shè)置了管道式的增濕噴霧系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)水量控制，使牛料磨運(yùn)行時(shí)進(jìn)入高溫風(fēng)機(jī)的廢氣溫度小于260℃，生料磨停運(yùn)時(shí)小于210cC。如果高溫風(fēng)機(jī)進(jìn)口溫度>240℃或出口溫度>230℃，在持續(xù)5s的情況下(防止誤跳的程序延時(shí))，控制系統(tǒng)將自動(dòng)打開緊急放風(fēng)閥ll2M。    

2)袋除塵器進(jìn)口設(shè)有冷風(fēng)調(diào)節(jié)閥門，可根據(jù)需要適當(dāng)摻入冷風(fēng)，如果進(jìn)口溫度超過200℃并持續(xù)5s時(shí)，緊急放風(fēng)閥112M將自動(dòng)打開。    

3)如尾排風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障跳停，控制系統(tǒng)將自動(dòng)打開緊急放風(fēng)閥門1l2M，將預(yù)熱器排出的高溫廢氣通過煙囪排人大氣，以確保濾袋安全。    

4)系統(tǒng)自動(dòng)打開緊急放風(fēng)閥后，會(huì)延時(shí)ls將余風(fēng)閥ZTGl0調(diào)至5％。

5常見故障及分析處理

5．1運(yùn)行阻力大    

1)清灰控制器故障    
清灰控制器發(fā)生故障時(shí)應(yīng)調(diào)整或更換。在生產(chǎn)穩(wěn)定后，要適當(dāng)延長清灰周期，經(jīng)過多次優(yōu)化，設(shè)定每窄清灰反吹時(shí)問90s，停止反吹后延長l 2s卸灰時(shí)間，再自動(dòng)轉(zhuǎn)入下一室進(jìn)行清灰，效果良好。    

2)煙氣結(jié)露，粉塵將濾袋糊住    

本系統(tǒng)反吹風(fēng)來自除塵器的排氣管，該氣體與被過濾氣體溫度相同，因此不會(huì)產(chǎn)生結(jié)露，同時(shí)該氣體已被過濾，不會(huì)污染濾袋和袋室。但除塵器在投入使用前，必須作好氣管和箱體的保溫，以防煙氣結(jié)露，含則漏風(fēng)嚴(yán)罩，入口煙氣水分較高，容易結(jié)露糊袋。    

3)濾袋脫落    

如果濾袋上部從懸掛梁上脫落太多，會(huì)減小過濾面積，使系統(tǒng)阻力增大。  

4)不能有效清灰  

檢查反吹風(fēng)機(jī)和反吹風(fēng)閥工作是否正常，是否仔在兩室以卜同時(shí)進(jìn)行反吹清灰；檢查汽缸、電磁閥是否存在故障，汽缸上的高壓氣管是否老化或脫落；檢查壓縮卒氣壓力是否在0．2MPa以上。

5．2  運(yùn)行阻力小    

除了考慮主風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況或者測壓裝置故障的因素外，濾袋損壞量大或?yàn)V袋下部從袋座上松脫是主要原閃。    
處理方法：逐個(gè)關(guān)閉進(jìn)氣室翻板閥門，過一段時(shí)間后，煙囪冒厭明顯減少，則可以判斷該室存在泄漏。打開檢修門，等袋室溫度降低并無異味時(shí)，兩人一組(不可一人獨(dú)人)進(jìn)入袋室檢查，進(jìn)行更換或重新扎緊，換袋時(shí)可上下兩層同時(shí)進(jìn)行，操作時(shí)應(yīng)避免損傷鄰近的濾袋。    

正常布袋磨損一般在離袋箍150mm處。某些情況下，粉塵在風(fēng)力的作用下引起布袋底部磨損；如果磨損住袋箍的頂部，通常是由于清灰中極度反吹風(fēng)m t1]I起的袋吸同到袋箍內(nèi)所致；如果磨損在袋中部通常是布袋掛的過松，布袋相巨碰撞摩擦，此時(shí)應(yīng)檢查布袋引力情況。

6  體會(huì)    

該高溫袋除塵器在我公司窯尾的運(yùn)行效果比較刪想。采用該除塵器后，由于窯系統(tǒng)操作所用的風(fēng)量提高，預(yù)熱器壓力由一4 800Pa提高到一5 600Pa，窯系統(tǒng)喂料量提高15t／h左右，標(biāo)態(tài)下粉塵排放濃度達(dá)到30n，g／n。以下。使用覆膜玻纖濾袋費(fèi)用占設(shè)備總投資60％以上，普通玻纖濾袋成本僅占30％左右，然而普通玻纖濾袋使用壽命較復(fù)膜濾袋短。如果加強(qiáng)除塵器的維護(hù)，注意降低濾袋損耗，減少浪費(fèi)，保持較低的過濾風(fēng)速，是含町提高收塵系統(tǒng)的運(yùn)行效益，從而降低總體運(yùn)行成本，還有待在生產(chǎn)實(shí)踐中進(jìn)行嘗試。