我公司第3條1000t/d生產(chǎn)線煤粉制備系統(tǒng)原煤輸送設(shè)備選用GD150管狀帶式輸送機。由于使用經(jīng)驗不足，該設(shè)備在試生產(chǎn)期間頻繁發(fā)生事故，經(jīng)我們不斷觀察、摸索、總結(jié)，并進(jìn)行了一些改造，該設(shè)備目前運轉(zhuǎn)狀態(tài)良好，現(xiàn)將管狀帶式輸送機的使用和維護(hù)經(jīng)驗做一介紹。  

1　設(shè)備的規(guī)格型號、技術(shù)參數(shù)及工作原理 

1.2　工作原理 
　　
管狀帶式輸送機的驅(qū)動裝置、頭輪、尾輪、張緊裝置等部分與傳統(tǒng)帶式輸送機完全相同。在管狀帶式輸送機的中部主要輸送路程段，輸送膠帶在壓帶輥及窗式托輥的作用下卷成圓筒狀，輸送物料被包在圓筒中間，隨膠帶一起移動，被輸送到相應(yīng)地點(見圖1)。 

由于輸送物料被包在膠帶卷成的圓筒中間，因此不會造成粉塵污染，是理想的環(huán)保設(shè)備；輸送機還可方便的以一定圓弧轉(zhuǎn)彎，可以實現(xiàn)在復(fù)雜情況下的工藝布置；此外，窗式托輥支架全部是質(zhì)量輕、設(shè)計簡單的鋼架結(jié)構(gòu)，投資少，安裝方便，工期較短，其布置示意見圖2


2　試生產(chǎn)期間的問題及改進(jìn)措施 

　　 
2.1　接頭處易斷裂 
　　
管狀帶式輸送機使用的膠帶為了容易形成管狀，織物層數(shù)較少，一般選用2～3層。采用常規(guī)冷粘接時，若按普通膠帶的接頭形式粘接，接頭部位極易斷裂或過早損壞，我公司就曾多次發(fā)生膠帶接頭處斷裂的情況。 
　　
我們經(jīng)過10多次的膠帶粘接，不斷探索改進(jìn)接頭形式，最終取得滿意效果，完全達(dá)到使用要求。根據(jù)我們的經(jīng)驗，粘接時應(yīng)特別注意以下幾點: 
　　
1)適當(dāng)增加接頭的粘接面積，以確保接頭處的強度。 
　　
2)確定接頭的搭接方向時，應(yīng)考慮運行時窗式托輥對膠帶接頭處的摩擦，避免窗式托輥對接頭粘接處的沖擊作用，防止接頭粘接處被剝離，見圖3。 
　　 
3)選用優(yōu)質(zhì)膠帶粘接劑。 
　　
4)盡量避免割傷編織物層，以保證編織物層在粘接后的強度。 
　　
5)接頭粘好后應(yīng)在不受力的情況下靜置8h以上，以確保接頭達(dá)到使用強度。 

2.2　膠帶的跑偏和扭曲 
　　
膠帶的跑偏和扭曲是管狀帶式輸送機最常出現(xiàn)的故障，嚴(yán)重時，會引起膠帶在頭部或尾部翻面、扭折、擦殼等，導(dǎo)致膠帶異常損壞或設(shè)備無法運行。 
　　
輸送機頭部和尾部跑偏一般通過調(diào)整尾部滾筒、槽形托輥組、改向滾筒組的偏斜角來調(diào)整跑偏。調(diào)整的方法和傳統(tǒng)帶式輸送機的調(diào)整方法相同。 
　　
當(dāng)膠帶在窗式托輥組部位發(fā)生跑偏和扭曲時，可以通過調(diào)整窗式托輥組上的輥子位置的方法糾正。操作的方法是在一組托輥中受力較大的1個托輥的托輥架和輥架固定板之間插入1塊槽鋼用方斜墊鐵，使托輥傾斜一定的角度(見圖4)。 
　　 

　　在跑偏段上需調(diào)整托輥的數(shù)量必須根據(jù)膠帶的扭曲程度確定，一般應(yīng)從膠帶開始跑偏處調(diào)整，數(shù)量根據(jù)跑偏的嚴(yán)重程度而定，一般2～3個，并根據(jù)跑偏變化情況增減。在保證膠帶不跑偏和扭轉(zhuǎn)的情況下盡量減少傾斜托輥的個數(shù)。此外，還有多種因素會引起膠帶跑偏和扭曲，如輸送的物料量變化、空載與負(fù)載、托輥架發(fā)生輕微變形、下雨時膠帶與托輥間的摩擦力發(fā)生變化等。因此，應(yīng)在運行環(huán)境改變時，及時對膠帶跑偏和扭曲情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，確保輸送機在任何情況下都能正常運行。 

2.3　窗式托輥的夾帶處理 
　　
膠帶在經(jīng)過窗式托輥組部位時經(jīng)常發(fā)生夾帶，即膠帶邊部夾入窗式托輥組的2個托輥中間，長時間運行導(dǎo)致膠帶邊部擦傷，縮短膠帶的使用壽命。 
　　
據(jù)觀察，夾帶主要是膠帶的扭曲導(dǎo)致膠帶邊部位置不在正確位置引起的，一般通過調(diào)整膠帶扭曲的方法來解決，即通過調(diào)整使膠帶邊部始終處于托輥的中間位置。 
　　
但是，當(dāng)膠帶接頭較多或接頭中心線有一定偏移時，膠帶的翻邊部位會在周向一定范圍內(nèi)移動，此時通過扭曲調(diào)整的方法就無法使膠帶翻邊部位準(zhǔn)確控制在托輥中間。為了解決這個問題，我們在容易夾帶的部位加裝了1～2個托輥，增加的托輥和原托輥錯開30°安裝，這樣徹底避免了夾帶現(xiàn)象(見圖5)。另外，窗式托輥組的托輥架變形，使托輥之間的距離變大，也會導(dǎo)致夾帶。預(yù)防的措施是及時更換變形的托輥架。 
　　

2.4　膠帶的張緊 
　　
正確的調(diào)整膠帶的張緊力可以降低驅(qū)動功率消耗，延長膠帶和托輥的使用壽命。 
　　
管狀膠帶的張緊，一般應(yīng)使膠帶張緊后伸長5‰左右，即膠帶張緊前，在膠帶中心距離為1000mm處作2點標(biāo)記，膠帶張緊后，2點間距離為1005mm。 
　　
當(dāng)膠帶投入使用一段時間后，因膠帶有一定程度的拉長和變軟現(xiàn)象，用于張緊的配重應(yīng)適當(dāng)減少，一般以確保膠帶與頭部驅(qū)動滾筒間不打滑為宜。 

2.5　膠帶重疊方向調(diào)換 
　
膠帶在運行中，重疊方向的調(diào)換，常會導(dǎo)致托輥架變形，嚴(yán)重時會導(dǎo)致膠帶損壞。 
膠帶重疊方向的頻繁調(diào)換，一般因壓帶輪的位置安裝不正確引起，正確安裝壓帶輪的位置應(yīng)如圖6。 
　　 

　　另外，膠帶的跑偏和扭曲也會導(dǎo)致壓帶輪失效，從而發(fā)生重疊方向的調(diào)換，此時，則應(yīng)對膠帶的跑偏和扭曲進(jìn)行及時的調(diào)整。 
2.6　防止大塊物料進(jìn)入輸送機 
　　
大塊物料或硬物的進(jìn)入，對于管狀帶式輸送機來說是致命的，常會導(dǎo)致輸送機卡死或托輥的損壞，嚴(yán)重時，會將整條膠帶劃傷。為此，我們在輸送機尾部進(jìn)料溜子上增加了1個篩網(wǎng)，有效地避免了大塊物料或硬物的進(jìn)入。 
　　
總之，經(jīng)過一段時間的摸索，對出現(xiàn)問題及時進(jìn)行分析解決。目前，該設(shè)備運行正常。