記者從中國(guó)中鐵股份有限公司獲悉，該公司旗下的中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體，18日同俄羅斯鐵路股份公司簽署莫斯科－喀山高鐵項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同，這標(biāo)志著中俄高鐵合作項(xiàng)目向前邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

  據(jù)了解，雙方簽署了《高速鐵路干線“莫斯科－喀山－葉卡捷琳堡”莫斯科－喀山段工程勘測(cè)、區(qū)域土地測(cè)量設(shè)計(jì)和建筑用設(shè)計(jì)文件編制的作業(yè)合同》。

  根據(jù)合同，由莫斯科交通設(shè)計(jì)院牽頭，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司及下諾夫哥羅德地鐵設(shè)計(jì)院參與組成的聯(lián)合體將承擔(dān)高鐵的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，工程執(zhí)行時(shí)間為2015年至2016年，項(xiàng)目實(shí)施合同金額為207.9億盧布（約合3.8億美元）。

  莫斯科－喀山高鐵是俄羅斯2008年11月頒布的《2030年運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的組成部分，未來(lái)將延伸至葉卡捷琳堡。項(xiàng)目規(guī)劃總里程770公里。鐵路建成后，莫斯科－喀山間列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)壓縮至3.5小時(shí)。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年世界杯之前完工。

  在電話連線中，中鐵二院總經(jīng)理朱穎向記者表示，項(xiàng)目簽約對(duì)于中國(guó)高鐵“走出去”意義重大，不僅是中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)整體進(jìn)步給予了企業(yè)自信和力量，更重要的制勝法寶來(lái)自于企業(yè)背后堅(jiān)強(qiáng)的“團(tuán)隊(duì)”。

  “（這個(gè)團(tuán)隊(duì)）包括中央層面、國(guó)家發(fā)展改委、外交部、商務(wù)部、中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家鐵路局、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等，它們對(duì)俄羅斯項(xiàng)目提供了從投融資、勘察設(shè)計(jì)、施工建設(shè)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)等一整套解決方案。目前看來(lái)，這是中國(guó)高鐵走出去一個(gè)比較有效的模式。”他說(shuō)。

  據(jù)介紹，莫喀高鐵最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到400公里，采用客貨共軌，除了軌距不一致，莫喀高鐵基本采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目未來(lái)建成后，還可望銜接至烏魯木齊，形成兩國(guó)間的高速客運(yùn)通道。

  “國(guó)內(nèi)高鐵一般設(shè)計(jì)時(shí)速最高在350公里左右，要想上升到400公里，看似不多50公里的提速并不僅僅意味著數(shù)量上的差異?！敝需F二院俄羅斯高鐵項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人蔣登偉表示，中國(guó)掌握的高鐵相關(guān)理論、技術(shù)及豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，確保了設(shè)計(jì)400公里時(shí)速的高鐵“沒(méi)問(wèn)題”。

  “國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的CRH380型動(dòng)車(chē)試驗(yàn)運(yùn)行速度已經(jīng)達(dá)到了486公里/小時(shí)，而且中國(guó)中車(chē)還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造了在高寒地區(qū)運(yùn)營(yíng)的高寒動(dòng)車(chē)組，線路和車(chē)體都有保障?！笔Y登偉說(shuō)，該項(xiàng)目不僅僅是單純的設(shè)計(jì)建設(shè)，而是在技術(shù)咨詢、勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)管理、施工、監(jiān)理、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及設(shè)備配套、運(yùn)營(yíng)維護(hù)及教育培訓(xùn)等方面為俄羅斯高鐵建設(shè)提供全生命周期的服務(wù)。

  西南交通大學(xué)中國(guó)高鐵國(guó)際化發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心執(zhí)行主任周?chē)?guó)華表示，中國(guó)正在大力推進(jìn)高鐵走出國(guó)門(mén)，項(xiàng)目簽約將促進(jìn)國(guó)家相關(guān)戰(zhàn)略的實(shí)施，打消此前一些國(guó)家對(duì)中國(guó)高鐵技術(shù)存有的疑慮。

  “中標(biāo)的這一段高鐵地處俄羅斯北部，屬于高寒地帶，地質(zhì)和氣候條件非常復(fù)雜，而且又是客貨共線、最高時(shí)速400公里的高鐵線路，這證明了中國(guó)的鐵路技術(shù)實(shí)力?！彼f(shuō)。

  周?chē)?guó)華表示，雖然先前中國(guó)已參與了諸多國(guó)外鐵路建設(shè)，但大多是停留在具體施工建設(shè)層面。此次獲得設(shè)計(jì)資格，意味著中國(guó)的高鐵標(biāo)準(zhǔn)正在逐步得到世界認(rèn)可。