中建西部建設(shè)昆明首個地鐵站砼施工圓滿告竣
今年9月10日17:19，中建西部建設(shè)昆明首個地鐵混凝土工程——昆明地鐵3號線大樹營站5.6萬方混凝土施工全部保質(zhì)保量地如期完工，被設(shè)計與建設(shè)單位專家認(rèn)定：為昆明地鐵3號線2016年底全線通車，“創(chuàng)造了十分有利的前提條件和堅實基礎(chǔ)?！?
中建西部建設(shè)云南公司憑借在成都4條地鐵項目混凝土施工澆筑的品牌優(yōu)勢和技術(shù)實力，于今年3月31日開啟了毗鄰昆明地鐵鬧市區(qū)的3號地鐵線大樹營站的混凝土施工。近5個多月來，該公司針對地鐵大樹營站項目連續(xù)墻混凝土澆筑及其昆明交管局發(fā)布的每天7:00至20:00重車禁行的硬性規(guī)定，該公司及經(jīng)開站生產(chǎn)系統(tǒng)相關(guān)骨干主動充當(dāng)了運輸線上金馬立交道路交通管制的協(xié)管員和宣傳員，以疏導(dǎo)包括標(biāo)有“中建西部建設(shè)”字樣罐車在內(nèi)的重車通行，使得裝滿混凝土的罐車恰逢其時地通過卡口直抵工地；不折不扣地執(zhí)行3號地鐵工程項目各項技術(shù)質(zhì)量參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括混凝土塌落度必須在160毫米到170毫米的嚴(yán)格要求。從而從源頭和關(guān)鍵要領(lǐng)上，確保了大樹營站混凝土施工的性能結(jié)果和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
該工程施工由于工期極短，因而導(dǎo)致項目部對于混凝土施工的計劃安排時常出現(xiàn)不確定、不準(zhǔn)確隨機性太大的狀況。對此，該站從站長唐強到眾多的管理人員和一線工人每天24小時都處于隨叫隨到的半軍事化管理格局，以爭分奪秒、只爭朝夕的工作狀態(tài)和精神動力時刻響應(yīng)項目部不時發(fā)出的號令。經(jīng)開站服務(wù)工程師李濤、浦同令等人按照公司“只要是地鐵項目施工不管方量大小和時間要求都是總經(jīng)理天字號”指令的方針，全天候地堅守在攪拌站和施工現(xiàn)場，從沒有出現(xiàn)任何的“拉稀擺帶掉鏈子”。
與此同時，公司生產(chǎn)副總孫亮、技術(shù)總監(jiān)唐天明和經(jīng)開站生產(chǎn)技術(shù)人員一道樣執(zhí)行公司的“旁站制”，不僅在水下混凝土、抗?jié)B混凝土、膨脹混凝土、細(xì)石混凝土等高技術(shù)含量的混凝土設(shè)計、生產(chǎn)、運輸、澆筑的一體化全過程中，不僅牢牢把控住私人擅自加水澆筑砼和部分員工前兩年適應(yīng)用萘系混凝土澆筑的陳舊習(xí)慣，從而十分有效、精準(zhǔn)地使高技術(shù)含量的特殊混凝土得以在昆明地鐵大樹營站保質(zhì)保量地澆筑，充分發(fā)揮出該公司自行研發(fā)的鐵路混凝土高效減水劑的底蘊和效能。
9月10日18:30，昆明地鐵3號線大樹營站項目部趙經(jīng)理和從事地鐵混凝土施工技術(shù)數(shù)十年的該項目質(zhì)量總監(jiān)羅經(jīng)理發(fā)自肺腑地評價：“迄今為止，和我們合作協(xié)同的混凝土生產(chǎn)企業(yè)，沒有一個在技術(shù)質(zhì)量和作風(fēng)上能夠與中建混凝土公司相比擬，更不能相提并論。”
編輯：張敏
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