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    [周評]華北:北京需求明顯上升 天津市場疲軟依舊

    中國水泥網(wǎng)信息中心 劉曉陽 · 2015-09-21 13:01

      入中旬以來華北地區(qū)大閱兵影響基本消退,京津冀地區(qū)水泥需求皆有所恢復(fù),北京地區(qū)上升略為明顯,天津市場解限后依舊疲軟,河北地區(qū)整體庫存偏高仍有部分在停,各地報(bào)價(jià)尚無明顯變動。

      此外,9月以來內(nèi)蒙古地區(qū)市場情況略有好轉(zhuǎn),工程量較前期有所恢復(fù),庫存壓力亦有所緩解,但市場大整體需求依然不足,產(chǎn)能仍然存在嚴(yán)重過剩,水泥銷量同比下滑近五成左右,短期內(nèi)或難有恢復(fù)。目前主要產(chǎn)地包頭、烏海、鄂爾多斯等地區(qū)價(jià)格基本處于低位穩(wěn)定狀態(tài),現(xiàn)區(qū)域大廠主流掛牌出廠P.C32.5袋裝水泥報(bào)價(jià)160-190元/噸,P.O42.5散裝水泥報(bào)價(jià)180-220元/噸左右。三地中,烏海報(bào)價(jià)最低,鄂爾多斯次之,包頭相對略高。東部地區(qū)價(jià)格相對要高,九月赤峰、呼倫貝爾等地區(qū)價(jià)格亦相對穩(wěn)定,現(xiàn)赤峰地區(qū)主流出廠P.C32.5袋裝水泥報(bào)價(jià)185-215元/噸,P.O42.5袋裝水泥報(bào)價(jià)260-280元/噸左右。

      山西方面,九月價(jià)格亦無改善,尤其晉北大同、朔州及陜北榆林等地靠近內(nèi)蒙古,價(jià)格行情也普遍低迷。上半年陜北、晉北價(jià)格持續(xù)下滑至低谷運(yùn)行,當(dāng)前相關(guān)區(qū)域大廠P.C32.5袋裝水泥及P.O42.5散裝水泥主流地銷出廠報(bào)價(jià)普遍在160-180元/噸左右,其中大同、朔州等地部分廠家低標(biāo)出廠曾一度低至130-150元/噸左右。據(jù)悉,為提升銷量,周內(nèi)晉南長治一帶價(jià)格繼續(xù)低位下探10-20元/噸左右。

      相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息一覽

      1、環(huán)保部官員:國六排放標(biāo)準(zhǔn)將于明年年底發(fā)布

      13日在天津舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上,國家環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司處長裴曉菲表示,目前我國正在制定六階段的標(biāo)準(zhǔn),預(yù)計(jì)2016年底完成。根據(jù)當(dāng)前環(huán)境保護(hù)的形勢要求,國六標(biāo)準(zhǔn)會進(jìn)一步加嚴(yán)氮氧化物和顆粒物的排放限值,總體目標(biāo)是在國五標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上加嚴(yán)30%。

      2、發(fā)改委再批161億公路投資 基建批復(fù)進(jìn)入密集期

      9月15日,發(fā)改委一日批復(fù)6個(gè)公路項(xiàng)目,總投資額達(dá)161.73億元。三四季度為基建批復(fù)密集期,鐵路、公路、路橋等項(xiàng)目頻頻落地,相關(guān)概念股也受提振。

      3、今年鐵路投資總額有望達(dá)8000億

      據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1至6月份,國家鐵路完成固定資產(chǎn)投資2651.3億元,同比增長12.7%;新線投產(chǎn)2226公里。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,全年總投資額有望達(dá)8000億。

      4、油價(jià)六連跌后迎來上漲 下輪調(diào)價(jià)有望再下調(diào)

      9月16日24時(shí),在“六連跌”之后,國內(nèi)油價(jià)迎來上半年首次價(jià)格上調(diào),汽柴油每噸分別上調(diào)90元。由于此次上調(diào)幅度較小,所以對于車主的日常出行成本影響有限。

      5、京津冀將建“四縱四橫一環(huán)線”城際鐵路網(wǎng) 共24條

      9月16日,鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)布《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報(bào)告書》。報(bào)告顯示,京津冀三地將全力構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)線”的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),2050年前完成24條、總規(guī)模達(dá)3453公里的城際線建設(shè)。未來,三地中心城市要形成1至2小時(shí)交通圈,中部核心城市形成0.5至1小時(shí)交通圈。

    編輯:L劉曉陽

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