“老撾到底有什么？”這是日本著名作家村上春樹新近出版的一本書的名稱，也是他在前往老撾古都瑯勃拉邦游歷前，他人以及他自己的發(fā)問。

  正因?yàn)榻煌ú槐?，作為東南亞唯一的內(nèi)陸國老撾又有“陸鎖國”之稱，隨之而來的是外界對(duì)這個(gè)國家缺少了解。但是，這一切將在5年內(nèi)改變。

  12月2日，連接老撾首都萬象與云南昆明的中老鐵路老撾段（磨丁至萬象）舉行開工奠基儀式。這段鐵路預(yù)計(jì)將于2020年建成。

  盼從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”

  12月2日是老撾國慶日。

  老撾副總理宋沙瓦·凌沙瓦今年9月在接受新華社記者專訪時(shí)說，中老鐵路在年內(nèi)開工就是為了“給老撾人民民主共和國成立40周年獻(xiàn)禮”。

  當(dāng)日上午，老撾舉行了閱兵儀式。除了整齊的軍隊(duì)方陣，閱兵式上還出現(xiàn)了一些極具老撾特色的“稻草人”，傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合。

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間2日上午11時(shí)，中老鐵路（磨丁至萬象鐵路項(xiàng)目）奠基典禮在老撾首都萬象塞塔尼縣賽村舉行，從現(xiàn)場圖片可看到，挖掘機(jī)依次排開，與會(huì)代表手持鐵鍬，由氣球粘貼而成的老撾國旗緩緩升空。

  按照規(guī)劃，中老鐵路將于2020年建成通車。此外，老撾還計(jì)劃在同一年摘掉最不發(fā)達(dá)國家的帽子。

  這條鐵路不僅連接著中國，未來還將連接泰國乃至馬來西亞等國家的鐵路，承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”的轉(zhuǎn)變之夢(mèng)。

  中老按照7：3的股比合資建設(shè)

  中國政府網(wǎng)公布的信息顯示，中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)并運(yùn)營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。項(xiàng)目總投資近400億元人民幣，由中老雙方按照7：3的股比合資建設(shè)。

  這段鐵路從兩國邊境磨憨/磨丁口岸進(jìn)入老撾境內(nèi)后，向南依次經(jīng)過孟賽、瑯勃拉邦、萬榮至首都萬象鄰近泰國的跨湄公河新橋，全長427.1公里，其中60％以上為橋梁和隧道。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級(jí)、單線設(shè)計(jì)、電力牽引、客貨混運(yùn)，最高時(shí)速160公里。

  按已經(jīng)運(yùn)行通車的同標(biāo)準(zhǔn)鐵路實(shí)際運(yùn)行時(shí)速計(jì)算，未來從萬象搭乘火車至磨憨可能仍需5個(gè)小時(shí)以上，而至昆明則可能需要10個(gè)小時(shí)以上，但這已經(jīng)是巨大的跨越。

  目前，從云南昆明至老撾萬象有往返的大巴，沿途盤山公路多，單程就需很長時(shí)間。北京外國語大學(xué)的研究生邵文文曾獨(dú)自一人搭乘大巴沿著這條公路前往萬象。談起這段經(jīng)歷，他說：“沿途景色不錯(cuò)，但單程需要兩天三夜，十分累人，未來有火車就好啦?！?

  老撾留學(xué)生盼望鐵路開通

  老撾目前僅有一段長約3.5公里的鐵路連接泰國。中老鐵路開建，對(duì)于改善老撾落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施、促進(jìn)老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

  正是由于目前的落后狀況，中老鐵路一直令人期待。

  兩名在華留學(xué)的老撾學(xué)生表示自己和老撾朋友都非常期盼中老鐵路早日建成。

  山東大學(xué)的老撾留學(xué)生松賽·蓬比達(dá)中文講得十分流利，他還有個(gè)中文名叫王浩斌。

  談到12月2日開工的中老鐵路，學(xué)經(jīng)濟(jì)的王浩斌首先想到的是商品貿(mào)易與旅游。“它能把老撾的產(chǎn)品送到中國各地，也可以將中國的商品運(yùn)到老撾和其他東南亞國家，能極大地降低成本?！?

  鐵路的便利也定會(huì)推動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展。他說：“我以后可以帶家人和朋友（坐火車）一起來中國旅游。”

  北京體育大學(xué)的老撾留學(xué)生但端·蓬馬扎的中文名叫李達(dá)，他說中老鐵路的開工讓他“很激動(dòng)”，希望這個(gè)項(xiàng)目能給老撾留學(xué)生帶來更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

  中老鐵路會(huì)帶著更多人來到老撾

  老撾到底有什么，可能即便是親往的人也有不一樣的理解。

  中老鐵路經(jīng)過的上寮地區(qū)山林密布，風(fēng)景秀麗，但也造成了交通的不便，這才使得這條鐵路60％以上為橋梁和隧道。位于上寮地區(qū)的瑯勃拉邦古城一直是老撾著名的旅游勝地，已列入聯(lián)合國世界遺產(chǎn)名錄，也正是鐵路沿線的城市之一。

  在1975年前長達(dá)幾百年的歷史中，瑯勃拉邦一直是老撾民族的首都。古城內(nèi)有舊宮、古剎、秀麗的自然風(fēng)光，也有每日數(shù)百名僧侶沿街化緣、全城信徒跪拜布施的壯觀場面，甚至還有幾年前老撾第一部商業(yè)影片《早安，瑯勃拉邦》中描繪的純美愛情。

  在《老撾到底有什么？》收錄的“寬廣湄公河岸的瑯勃拉邦”一文中，村上春樹在游歷后，依然說自己無法給出這個(gè)問題的明確答案，但“那里有不一樣的光，不一樣的風(fēng)在吹拂，誰人說著什么、誰人的聲音在耳邊殘留……那些都是那兒獨(dú)特僅有的風(fēng)景，在我的心中立體地存留至今”。

  除了瑯勃拉邦，中老鐵路還會(huì)從“小桂林”萬榮身邊擦過，那里溶洞眾多，自然風(fēng)光無限。中老鐵路的終點(diǎn)站萬象也是老撾古城，擁有塔鑾等一系列十分有故事的古跡名勝。

  2020年，中老鐵路一定會(huì)帶著更多人來到這不一樣的風(fēng)景中尋找這個(gè)問題的答案。