據(jù)新華社電 交通運(yùn)輸部、人社部、全國(guó)總工會(huì)27日聯(lián)合召開(kāi)全國(guó)出租車(chē)行業(yè)創(chuàng)建和諧勞動(dòng)關(guān)系的電視電話(huà)會(huì)議，要求規(guī)范出租汽車(chē)企業(yè)的勞動(dòng)關(guān)系，合理確定承包費(fèi)用，出租車(chē)司機(jī)每周至少休息一天，構(gòu)建起和諧勞動(dòng)關(guān)系的長(zhǎng)效機(jī)制。

　　讓出租車(chē)司機(jī)有尊嚴(yán)地勞動(dòng)

　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)馮正霖在此間介紹，我國(guó)有8700多家出租汽車(chē)企業(yè)，有100多萬(wàn)輛出租車(chē)、200多萬(wàn)名出租車(chē)司機(jī)，年運(yùn)輸旅客上百億人次。近年來(lái)發(fā)生在出租汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的事件，有一半以上與勞動(dòng)關(guān)系不規(guī)范、承包費(fèi)用不合理、出租車(chē)司機(jī)權(quán)益得不到保障有關(guān)。

　　馮正霖表示，這次創(chuàng)建活動(dòng)要從制度上入手，使出租車(chē)司機(jī)有尊嚴(yán)地勞動(dòng)，使企業(yè)健康發(fā)展。

　　保障的哥勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)、休息休假權(quán)

　　馮正霖表示，制度方面，一是要努力在規(guī)范企業(yè)管理上取得突破。要加快推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)企業(yè)化經(jīng)營(yíng)、員工化管理的經(jīng)營(yíng)模式，合理確定承包費(fèi)用。

　　二要努力在保障出租車(chē)司機(jī)權(quán)益上取得突破。重點(diǎn)落實(shí)出租車(chē)司機(jī)的勞動(dòng)報(bào)酬權(quán)、休息休假權(quán)、社會(huì)保障權(quán)。通過(guò)實(shí)行出租車(chē)司機(jī)代替班制度，減免休息日經(jīng)營(yíng)承包費(fèi)等方式，使出租車(chē)司機(jī)每周至少休息一天。

　　三要努力在改善發(fā)展環(huán)境方面取得突破，建立出租車(chē)運(yùn)價(jià)與油價(jià)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)調(diào)整出租車(chē)運(yùn)價(jià)，解決出租車(chē)司機(jī)“停車(chē)難、就餐難、如廁難”的問(wèn)題。

　　將建出租車(chē)企業(yè)工資增長(zhǎng)機(jī)制

　　人力資源和社會(huì)保障部副部長(zhǎng)楊志明要求各地人力資源社會(huì)保障部門(mén)要配合交通運(yùn)輸部門(mén)推進(jìn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)體制改革，建立完善出租汽車(chē)企業(yè)工資正常增長(zhǎng)機(jī)制，指導(dǎo)出租汽車(chē)企業(yè)建立健全勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解委員會(huì)，高效處理出租車(chē)司機(jī)的舉報(bào)投訴案件，暢通出租車(chē)司機(jī)維權(quán)渠道。

　　全國(guó)總工會(huì)書(shū)記處書(shū)記王瑞生介紹，截至2011年年底，全國(guó)出租汽車(chē)從業(yè)人員入會(huì)率不到70%，集體合同僅在個(gè)別城市推行。他要求到2012年年底，全國(guó)出租汽車(chē)企業(yè)建會(huì)率要達(dá)到80%，其中省會(huì)城市要實(shí)現(xiàn)全覆蓋，要保證出租車(chē)司機(jī)應(yīng)入盡入。

　　交通運(yùn)輸部從2008年起接手管理出租車(chē)行業(yè)，確定了“先穩(wěn)定，后規(guī)范，再提升”的總體思路。馮正霖表示，目前出租車(chē)行業(yè)管理已由“穩(wěn)定”進(jìn)入“規(guī)范”階段。各地在創(chuàng)建活動(dòng)期間，要強(qiáng)化對(duì)出租車(chē)的服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核，加強(qiáng)司機(jī)的從業(yè)資質(zhì)管理，提升服務(wù)質(zhì)量，讓群眾出行更滿(mǎn)意。

　　■ 探訪(fǎng)

　　每周上路49小時(shí) 的哥月賺4000元

　　北京銀建出租車(chē)公司司機(jī)張師傅入行近6年，他給自己每周工作時(shí)間算了筆賬，他和另外一司機(jī)采取“大班制”出車(chē)，“每人跑一天，第二天輪換?！边\(yùn)氣好的話(huà)，從早上出門(mén)到休班，他干16個(gè)小時(shí)，包里能有850元左右。

　　“除去公司扣除的工資500多元，再減去保險(xiǎn)和油補(bǔ)部分，我每月還需交給公司3300元左右的‘純份兒錢(qián)’，我每月跑車(chē)15天，也就是每天都需交220元的份兒錢(qián)。每天在路上跑500公里，油錢(qián)得280元左右?！睆垘煾蹈袊@，每天跑車(chē)16小時(shí)，再減去一日三餐，他每月賺4500元左右。

　　記者隨機(jī)采訪(fǎng)的多名司機(jī)均對(duì)張師傅的“賬單”表示贊同。新月出租車(chē)公司的周師傅稱(chēng)，張師傅算是跑得比較狠的，“我每天跑14小時(shí)，每個(gè)月賺3000多元。”

　　平均20多名出租司機(jī)的工作時(shí)間和盈利，得出的結(jié)論是，大多數(shù)司機(jī)每天跑車(chē)14小時(shí)以上，按每名司機(jī)每周出車(chē)三天半算，他們每周“在路上”的時(shí)間至少49小時(shí)，而月收入大概4000元。