[晉]橋梁“巨無(wú)霸”落戶(hù)壽陽(yáng)
5月21日下午，國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——石太客運(yùn)專(zhuān)線首孔超大噸位箱梁，在壽陽(yáng)縣宗艾鎮(zhèn)中鐵十二局橋梁場(chǎng)順利澆注完畢。這種單孔重約900噸的橋梁，堪稱(chēng)我國(guó)橋梁史上的又一個(gè)“巨無(wú)霸”。
據(jù)了解，一般的單孔橋梁重約110噸。
為了滿(mǎn)足客運(yùn)時(shí)速250公里列車(chē)運(yùn)行需求，承擔(dān)任務(wù)的中鐵十二局集團(tuán)超強(qiáng)配置生產(chǎn)要素，投資近億元，建起了具有國(guó)際一流水平的新型箱梁生產(chǎn)線。經(jīng)過(guò)半年多時(shí)間的技術(shù)和物資準(zhǔn)備，對(duì)混凝土原材料、配比、攪拌、泵送、振搗、養(yǎng)生等各個(gè)工序進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)，獲得了高性能、耐久性混凝土在黃土高原“自然生長(zhǎng)”的最佳技術(shù)參數(shù)，尤其在內(nèi)模密封處理、橋梁不同部位混凝土塌落度等關(guān)鍵細(xì)節(jié)上取得質(zhì)的突破。在全線189．93公里的戰(zhàn)線上，實(shí)現(xiàn)了第一家造出大噸位箱梁，這為石太客運(yùn)專(zhuān)線成規(guī)模、大批量生產(chǎn)同類(lèi)型箱梁提供了重要的技術(shù)保障。
石太客運(yùn)專(zhuān)線是我國(guó)第一條率先開(kāi)工的客運(yùn)專(zhuān)線，全線共有橋梁94座，隧道32座，橋隧長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的60.1%。首孔超大噸位箱梁的順利澆注完畢，對(duì)促進(jìn)全線重點(diǎn)工程建設(shè)將起到積極的推動(dòng)作用。
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