(蘇)南京地鐵一號(hào)線南延線將開工 2009年底通車
2007-03-08 00:00
記者昨日從南京地鐵指揮部獲悉，本月底南延線8個(gè)站點(diǎn)將開工建設(shè)。按照工程進(jìn)度安排，到2009年12月1日南延線將通車試運(yùn)營(yíng)，通車后市民從東山到新街口只需30分鐘，比乘公交車時(shí)間節(jié)省約三分之一左右。
南延線土建今年完成50%
南京地鐵一號(hào)線南延線覆蓋了雨花臺(tái)、江寧兩區(qū)，線路由一號(hào)線安德門站向南延伸至東山新市區(qū)，經(jīng)過百家湖、竹山路，止于城東路站。目前寧丹路站、花神廟站、南京南站站、岔路口站、勝太路站、百家湖站、河定橋站、共青團(tuán)路站8個(gè)地下站已經(jīng)結(jié)束招標(biāo)工作，正在做開工的前期準(zhǔn)備。
按照計(jì)劃，今年南延線工程，基本完成設(shè)備招標(biāo)及設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，土建工程完成總工程量的50%。到2008年8月完成車站和區(qū)間土建工程。
河定橋站6月盾構(gòu)機(jī)下井
負(fù)責(zé)施工的中鐵五局項(xiàng)目部總工程師江彬文告訴記者，河定橋站是南延線12個(gè)車站中站體最長(zhǎng)的，站體長(zhǎng)度達(dá)到了492米，有普通車站的三倍長(zhǎng)。由于車站太長(zhǎng)，只能先在兩頭施工開挖。在車站的北端，即將建地鐵區(qū)間隧道的盾構(gòu)始發(fā)井，預(yù)計(jì)今年年中，盾構(gòu)機(jī)便可下井作業(yè)。地鐵指揮部有關(guān)人士告訴記者，實(shí)際拆遷過程中難度很大，如果拆遷順利，月底前南延8個(gè)站點(diǎn)將動(dòng)工。
地鐵、公交各設(shè)兩樞紐站
南延線設(shè)有兩個(gè)換乘點(diǎn)。一個(gè)在南京南站站，除南延線本身外，未來地鐵三號(hào)線、六號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線都在這里換乘；第二個(gè)是竹山路站，南延線和未來的五號(hào)線在這里換乘。
此外在公交換乘方面，地鐵一號(hào)線南延線上將出現(xiàn)兩大公交樞紐。寧南十四號(hào)地塊將是第一個(gè)公交樞紐，該樞紐站位于共青團(tuán)路站和花神廟站之間，機(jī)場(chǎng)高速以西紫荊花路以南。而第二個(gè)樞紐是建在南延線勝太路站附近的勝太路上，這個(gè)公交樞紐將無縫對(duì)接地鐵勝太路站。
24個(gè)路段施工防噪
據(jù)了解，施工及運(yùn)營(yíng)期間地鐵對(duì)周邊環(huán)境會(huì)造成一定影響。根據(jù)聲環(huán)境預(yù)測(cè)結(jié)果，江寧天景山小區(qū)等24個(gè)敏感點(diǎn)路段，將采用設(shè)置聲屏障等措施控制環(huán)境噪聲污染。
由于南延線工程部分地段地質(zhì)巖層較硬，無法使用盾構(gòu)，目前初步確定三大站點(diǎn)區(qū)間實(shí)行爆破施工，分別是：寧丹路——共青團(tuán)路區(qū)間；共青團(tuán)路——花神廟區(qū)間；花神廟——南京南站區(qū)間。此外，除百家湖站施工采用豎井、小龍灣區(qū)間采用明挖方法外，其余全采用盾構(gòu)法施工。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
南延線土建今年完成50%
南京地鐵一號(hào)線南延線覆蓋了雨花臺(tái)、江寧兩區(qū)，線路由一號(hào)線安德門站向南延伸至東山新市區(qū)，經(jīng)過百家湖、竹山路，止于城東路站。目前寧丹路站、花神廟站、南京南站站、岔路口站、勝太路站、百家湖站、河定橋站、共青團(tuán)路站8個(gè)地下站已經(jīng)結(jié)束招標(biāo)工作，正在做開工的前期準(zhǔn)備。
按照計(jì)劃，今年南延線工程，基本完成設(shè)備招標(biāo)及設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)，土建工程完成總工程量的50%。到2008年8月完成車站和區(qū)間土建工程。
河定橋站6月盾構(gòu)機(jī)下井
負(fù)責(zé)施工的中鐵五局項(xiàng)目部總工程師江彬文告訴記者，河定橋站是南延線12個(gè)車站中站體最長(zhǎng)的，站體長(zhǎng)度達(dá)到了492米，有普通車站的三倍長(zhǎng)。由于車站太長(zhǎng)，只能先在兩頭施工開挖。在車站的北端，即將建地鐵區(qū)間隧道的盾構(gòu)始發(fā)井，預(yù)計(jì)今年年中，盾構(gòu)機(jī)便可下井作業(yè)。地鐵指揮部有關(guān)人士告訴記者，實(shí)際拆遷過程中難度很大，如果拆遷順利，月底前南延8個(gè)站點(diǎn)將動(dòng)工。
地鐵、公交各設(shè)兩樞紐站
南延線設(shè)有兩個(gè)換乘點(diǎn)。一個(gè)在南京南站站，除南延線本身外，未來地鐵三號(hào)線、六號(hào)線和機(jī)場(chǎng)線都在這里換乘；第二個(gè)是竹山路站，南延線和未來的五號(hào)線在這里換乘。
此外在公交換乘方面，地鐵一號(hào)線南延線上將出現(xiàn)兩大公交樞紐。寧南十四號(hào)地塊將是第一個(gè)公交樞紐，該樞紐站位于共青團(tuán)路站和花神廟站之間，機(jī)場(chǎng)高速以西紫荊花路以南。而第二個(gè)樞紐是建在南延線勝太路站附近的勝太路上，這個(gè)公交樞紐將無縫對(duì)接地鐵勝太路站。
24個(gè)路段施工防噪
據(jù)了解，施工及運(yùn)營(yíng)期間地鐵對(duì)周邊環(huán)境會(huì)造成一定影響。根據(jù)聲環(huán)境預(yù)測(cè)結(jié)果，江寧天景山小區(qū)等24個(gè)敏感點(diǎn)路段，將采用設(shè)置聲屏障等措施控制環(huán)境噪聲污染。
由于南延線工程部分地段地質(zhì)巖層較硬，無法使用盾構(gòu)，目前初步確定三大站點(diǎn)區(qū)間實(shí)行爆破施工，分別是：寧丹路——共青團(tuán)路區(qū)間；共青團(tuán)路——花神廟區(qū)間；花神廟——南京南站區(qū)間。此外，除百家湖站施工采用豎井、小龍灣區(qū)間采用明挖方法外，其余全采用盾構(gòu)法施工。
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