采用先進(jìn)混凝土施工工藝 打通川藏要隘
英勇善戰(zhàn)的官兵們?cè)谒淼蓝纯谇皻g慶勝利
在武警交通第二支隊(duì)官兵230個(gè)日日夜夜的艱苦鏖戰(zhàn)下，今天上午10時(shí)整，隨著最后一束排炮的轟然巨響，被譽(yù)為川藏公路“腸梗阻”的德達(dá)隧道終于勝利貫通！這標(biāo)志著我國(guó)目前密度最大的高原公路隧道群——川藏公路海子山至竹巴籠段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全線貫通，為正在召開(kāi)的“兩會(huì)”獻(xiàn)上了一份隆重的賀禮。
該隧道群共有7座隧道，全長(zhǎng)11.36公里，工程總投資約16.2億元。位于四川省甘孜藏族自治州巴塘縣境內(nèi)，分布在126公里平均海拔4200米的雪域高原崇山峻嶺間，沿線雪山縱橫，江河湍急。工程系西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)交通工程，并被列入國(guó)家建設(shè)計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，具有“含氧量低、氣壓低、氣溫低，高寒、高海拔，地質(zhì)情況復(fù)雜”顯著特征，被隧道建設(shè)專家形象稱為“‘生命禁區(qū)’的高原公路隧道地質(zhì)病害博物館”。曾成功修建二郎山隧道、鷓鴣山隧道，并榮獲國(guó)家“魯班獎(jiǎng)”“詹天佑土木工程大獎(jiǎng)”武警交通部隊(duì)第二支隊(duì)，此次擔(dān)負(fù)了全線重點(diǎn)控制性工程——列衣、德達(dá)兩座隧道的施工任務(wù)。廣大武警官兵在地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜特殊、環(huán)境氣候最為艱苦惡劣、掘進(jìn)難度十分艱巨的施工條件下，放棄了所有的節(jié)假日，發(fā)揚(yáng)老十八軍筑路將士“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的革命英雄主義精神，克服空氣含氧量不足海平面60%，最低氣溫達(dá)零下20℃等重重困難，密切協(xié)同國(guó)內(nèi)隧道施工技術(shù)專家，對(duì)冰川泥石流堆積體、變質(zhì)巖等復(fù)雜的地質(zhì)條件進(jìn)行了多次反復(fù)的科學(xué)勘察論證，針對(duì)大塌方、大涌水、大變形等諸多世界性難題，官兵們采取初期支護(hù)加大預(yù)留變形量、長(zhǎng)自進(jìn)式錨桿作系統(tǒng)錨桿、噴射鋼纖維混凝土、工字鋼鋼架加密，二次模筑混凝土采用鋼筋混凝土等施工工藝，有效克服了特大滑坡、泥石流、水毀、崩塌等不良地質(zhì)病害，并大膽采用超前小導(dǎo)管雙液注漿技術(shù)革新，有效保證了巖層穩(wěn)定性，對(duì)于治理相似復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工高寒、高地震烈度、高地應(yīng)力等施工難題提供了寶貴的科學(xué)依據(jù)和施工經(jīng)驗(yàn)。
該隧道群貫通后，西部奇路川藏線海子山至竹巴籠段將縮短公路里程30公里，昔日人見(jiàn)人愁的卡脖子路段，設(shè)計(jì)行車速度達(dá)到每小時(shí)40公里左右。由于沿線路面采用水泥混凝土、瀝青混凝土，對(duì)從根本上改善川藏公路行車條件，提高行車質(zhì)量，鞏固國(guó)防，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。“蜀道難，難于上青天”的川藏公路南線四川段將首度出現(xiàn)一馬平川的景象；宛如黑色綢緞的公路，穿越群山，飛縱江河，成為雪山深處的一道靚麗風(fēng)景。
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