寧波象山港大橋鋼管樁試驗工作結束
“寧波象山港大橋鋼管樁試驗樁課題研究工作已經(jīng)結束，所測各項數(shù)據(jù)滿足設計要求，為大橋基樁設計提供了科學依據(jù)。”中交第二航務工程局有限公司工程技術人員12日向記者發(fā)布了這一消息。該公司是象山港大橋鋼管樁試樁工程承建單位。
據(jù)了解，為加深對象山港海域地質條件的認識，摸索出有效的適合寧波象山港灣特定條件的橋梁基樁建造方案，今年年初，建設單位決定先行開展象山港大橋鋼管樁試樁工作。整個試樁工程共布置了A、B、C三組共計9根鋼管樁，施工分海上沉樁和試驗檢測兩個階段。其中A、B組為動測和工藝試驗；C組為靜載試驗。A、B兩組鋼樁在試樁結束后進行了割除，C組則將聯(lián)成平臺兼做主橋施工輔助墩用。據(jù)承建單位介紹，從試樁結果來看，基樁承載力、樁身軸力、樁側摩阻力等均符合技術要求，樁身未發(fā)生明顯的變形和缺陷，豎向靜荷載試驗的極限承載力大于設計承載力，安全系數(shù)大于設計標準，滿足設計要求。
象山港大橋及接線工程是浙江省公路水路交通“十一五”期間規(guī)劃建設的沿海高速公路的重要組成部分。路線起于寧波繞城公路云龍互通，向南經(jīng)鄞州區(qū)櫟斜、管江、里蔡，于山巖嶺以橋梁方式跨越象山港，經(jīng)象山縣小蔚莊、黃避岙、白墩港，止于戴港。
暫接省道38線，遠期接規(guī)劃建設的沿海高速公路象山至臺州段，全長約47公里。象山港大橋長約6.7公里，主橋為主跨688米雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。南北接線長約40公里。該項目于去年下半年通過了交通部、國家發(fā)改委的工可審查，并經(jīng)過進一步完善后，已報送國家發(fā)改委，等待批復。目前正抓緊開展初步設計優(yōu)化及大橋、主線的初步勘察和設計階段的各項專題研究工作，待項目工程可行性報告獲批后，進入項目招標、施工階段。
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