南京南站：350混凝土管樁撐起的現(xiàn)代化車站
12日，記者從有關(guān)方面了解到，備受矚目的京滬高速鐵路南京南站即將全面開(kāi)始施工，而作為施工的首要工作，首根實(shí)驗(yàn)樁的基樁靜載實(shí)驗(yàn)昨天剛剛結(jié)束。
一根混凝土樁扛起一座“山”
12日一大早，記者來(lái)到南京南站的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目工地。遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，一座由水泥柱搭成的“山峰”引起了記者的注意。工作人員告訴記者，這座山是由900多根水泥柱組成的，而這些水泥柱每根就有4噸重。也就是說(shuō)這座山的重量超過(guò)了3600噸。
正在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的工作人員對(duì)記者說(shuō)，這根實(shí)驗(yàn)樁是前天打下的，通過(guò)了28小時(shí)測(cè)試，這么多的重量其實(shí)全部都是“一肩挑”，一根混凝土樁就將它們?nèi)靠钙稹?/FONT>
“這可不是一般的樁，它的使命就是要為南京南站的施工做準(zhǔn)備，”他說(shuō)，“通過(guò)檢驗(yàn)，它的‘兄弟’們就要負(fù)責(zé)撐起整個(gè)車站。”
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、南京南大工程檢測(cè)有限公司曹建總經(jīng)理介紹，為保證南京南站建成后的承載力達(dá)到設(shè)計(jì)及實(shí)際要求，此時(shí)進(jìn)行樁基靜載實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)是十分必要而且必須的，關(guān)系到建成后的南京南站的整體穩(wěn)固性。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這么多根樁都是由吊裝工人不分晝夜加班加點(diǎn)堆載上去的。僅這項(xiàng)工程就耗費(fèi)了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。而從開(kāi)始準(zhǔn)備到完成第一根的實(shí)驗(yàn)，他們用了差不多四個(gè)月的時(shí)間。
350根大樁能扛起105萬(wàn)噸重的車站
據(jù)了解，南京南站為京滬高速鐵路的控制性工程之一，建成后將成為迄今為止亞洲最大的火車站。工作人員告訴記者，南京南站以后將由許多根樁共同撐起，樁基的承載能力關(guān)系到其建成后的穩(wěn)固性。像這根實(shí)驗(yàn)樁一樣的基樁，整個(gè)工程需要350根。如果按照每根可以承重3000噸來(lái)計(jì)算，整個(gè)“基樁群”將可以扛起105萬(wàn)噸重的車站。
建成后，京滬高鐵必須達(dá)到主體工程質(zhì)量零空缺，橋梁和隧道混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無(wú)砟軌道使用壽命不低于60年，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)350km/小時(shí)。而要滿足這樣的條件，基樁的穩(wěn)固性就至關(guān)重要。
下周有望全面開(kāi)工
此外，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，數(shù)十臺(tái)鉆孔機(jī)已經(jīng)就位。它們的目標(biāo)就是向下開(kāi)挖50米，為車站的基樁創(chuàng)造位置。而工人們正在忙碌地焊接混凝土籠，這些也是最后混凝土樁定型的重要條件。曹建告訴記者，他們的基樁靜載實(shí)驗(yàn)在這兩天就會(huì)結(jié)束。他們的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)將會(huì)被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)方案作最終修改，一旦審批通過(guò)，就會(huì)立即開(kāi)工。
曹建透露，到下周，南京南站的施工就將全面開(kāi)工。而現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)十臺(tái)鉆孔機(jī)就會(huì)全部開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)場(chǎng)也會(huì)是一派繁忙的景象。
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