京滬高鐵箱梁在浦口投入批量生產(chǎn)
2008-05-22 00:00
記者從中鐵大橋局四公司獲悉，京滬高鐵工程全線第一個制梁場在南京浦口建成，產(chǎn)品昨天通過了國家工業(yè)產(chǎn)品許可證辦公室鐵路產(chǎn)品審查部專家組驗收。
據(jù)介紹，京滬高鐵在江蘇境內(nèi)70%路段將建成高架，而箱梁則是鋪設在高架橋上面的特大型水泥預制板，每片箱梁長度達32米。南京浦口制梁場是京滬高鐵工程全線第一個建成的制梁場，它承接京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋北岸引橋及沿線部分高架線路箱梁預制施工任務，梁場設計生產(chǎn)能力為35片/月。
中鐵大橋局四公司相關人士說，京滬高速鐵路是國家重點工程，設計時速高達350公里，因為箱梁上要鋪設雙線無碴軌道，確保列車高速平穩(wěn)運行，所以箱梁不僅體積大、噸位重、單片長，技術含量也特別高，其生產(chǎn)制造過程中對溫度和混凝土的要求都特別嚴格。為把南京浦口制梁場建設成為京滬高速鐵路全線上一流的梁場，中鐵大橋局四公司結(jié)合線路特點和沿線實際情況，做了多個選址方案，通過施工、架設、經(jīng)濟等因素綜合比選，最終確定目前的選址。
截至昨天，由鐵道部質(zhì)檢中心負責人帶隊的專家組，用4天時間對箱梁生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管理、過程控制、產(chǎn)品檢驗、安全防護等進行了詳細核查，對箱梁樣品的外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸進行了抽樣測量。經(jīng)測試，浦口梁場生產(chǎn)的32米箱梁符合高速鐵路建設要求，具備了批量生產(chǎn)能力。
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