京包鐵路集寧段首臺全液壓襯砌臺車成功運用
11月14日，中鐵四局二公司內蒙古八蘇木隧道一經理部順利進行了京包鐵路八蘇木隧道進口首輪二次襯砌澆筑工作，長12米，跨徑12米的首輪襯砌，僅用了10個小時，全液壓襯砌臺車給施工帶來了極大的方便，它的成功運用，對加快隧道施工，將起到積極重要的作用。
二公司施工的京包鐵路八蘇木隧道全長8000多米，是全線最長的隧道，而工期僅有30個月，加之工程地處高寒區(qū)，實際施工期更短。為在合同工期規(guī)定時間內完成施工任務，二公司在八蘇木隧道施工中，采取“兩頭跟進、中間增設兩個斜井的辦法”組織施工生產，同時又在施工方法上動腦筋，他們自制了全液壓襯砌臺車進行二次襯砌作業(yè)，這種臺車長12米，可以滿足跨度12米之內的隧道作業(yè)，襯砌臺車可以伸縮自由，移動方便，操作便捷的特點，而且臺車用鋼模制作，二次襯砌的混凝土面光滑圓順，極為美觀。為滿足澆注混凝土施工的需要，他們在全液壓襯砌臺車上開設了32個天窗，澆注混凝時，根據澆注的高度，從不同位置的天窗輸入混凝土，保證了混凝土施工不間斷。
為更好地發(fā)揮全液壓襯砌臺車的作用。二公司專門配備了輸送泵，全自動攪拌站，使混凝土源源不斷地輸入臺車，保證了襯砌質量。
據了解，二公司在京包鐵路八蘇木隧道將生產6臺同類型的全液壓襯砌臺車。屆時，將更進一步加快施工進度。
二公司施工的京包鐵路八蘇木隧道全長8000多米，是全線最長的隧道，而工期僅有30個月，加之工程地處高寒區(qū)，實際施工期更短。為在合同工期規(guī)定時間內完成施工任務，二公司在八蘇木隧道施工中，采取“兩頭跟進、中間增設兩個斜井的辦法”組織施工生產，同時又在施工方法上動腦筋，他們自制了全液壓襯砌臺車進行二次襯砌作業(yè)，這種臺車長12米，可以滿足跨度12米之內的隧道作業(yè)，襯砌臺車可以伸縮自由，移動方便，操作便捷的特點，而且臺車用鋼模制作，二次襯砌的混凝土面光滑圓順，極為美觀。為滿足澆注混凝土施工的需要，他們在全液壓襯砌臺車上開設了32個天窗，澆注混凝時，根據澆注的高度，從不同位置的天窗輸入混凝土，保證了混凝土施工不間斷。
為更好地發(fā)揮全液壓襯砌臺車的作用。二公司專門配備了輸送泵，全自動攪拌站，使混凝土源源不斷地輸入臺車，保證了襯砌質量。
據了解，二公司在京包鐵路八蘇木隧道將生產6臺同類型的全液壓襯砌臺車。屆時，將更進一步加快施工進度。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內容為作者個人觀點，不代表水泥網立場。聯系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
