4月4日上午，7名全國(guó)頂級(jí)城市交通規(guī)劃專家聚首沈陽(yáng)，為沈陽(yáng)市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編“把脈”。

　　座談會(huì)上，一份“沈陽(yáng)快速軌道交通線網(wǎng)意向性規(guī)劃”擺在專家面前。根據(jù)這份規(guī)劃，沈陽(yáng)快　　速軌道交通線網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)到332.9公里，線路由目前規(guī)劃的5條增至9條，分別由東西2條線、南北3條線、3條L形線和1條“幾”字形線組成。其中，東西3條線在沈陽(yáng)站形成換乘樞紐，南北3條線在北站形成換乘樞紐，南北兩條線在五里河形成換乘樞紐。

　　佟晶石表示，類比國(guó)內(nèi)外同等規(guī)模的城市，沈陽(yáng)快速軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模應(yīng)該在400公里以上，線路肯定不止這9條。

　　解決“四大中心”交通擁堵

　　沈陽(yáng)市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)58萬(wàn)臺(tái)，并且正在以每年10％的速度增長(zhǎng)，自行車(chē)300余萬(wàn)輛，公交線206條，出租車(chē)1.8萬(wàn)輛。這樣一組數(shù)據(jù)背后，隱含沈陽(yáng)道路交通正承受著巨大壓力。

　　中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司交通項(xiàng)目部主任周曉勤認(rèn)為，在大城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，以構(gòu)建快速軌道交通為骨干的公共交通線網(wǎng)是解決中心區(qū)交通擁堵的治本之策。他建議，未來(lái)沈陽(yáng)市民公交出行將在全方式出行比例中占到50％，而軌道交通應(yīng)占公交出行比例的50％。這意味著每4名出行者中將有一人坐地鐵或輕軌。

　　周曉勤表示，擴(kuò)大線網(wǎng)規(guī)模不是修編目的，重點(diǎn)在于增加密度，完善功能，要達(dá)到“修改一公里達(dá)到延長(zhǎng)10公里的效果”。線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)盡量連接大型客流集散點(diǎn)，目前沈陽(yáng)最重要的大型客流集散點(diǎn)有4個(gè)：太原街（沈陽(yáng)站）地區(qū)日客流量為35萬(wàn)人/次；北站地區(qū)為30萬(wàn)人/次；五愛(ài)市場(chǎng)地區(qū)為20萬(wàn)人/次；中街地區(qū)為30萬(wàn)人/次；還有吉祥、長(zhǎng)江街、桃仙機(jī)場(chǎng)、南塔、三好街、九路、西站等地區(qū)。在未來(lái)的快速軌道建設(shè)中，上述重點(diǎn)地區(qū)都要照顧到。

　　“四大空間”都有軌道交通

　　現(xiàn)行的快速軌道交通線網(wǎng)是1999年編制，2005年獲得國(guó)家批復(fù)的。為什么要在這么短的時(shí)間內(nèi)修編呢？中國(guó)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)主任焦桐善一語(yǔ)中的：“規(guī)劃的頻繁修改，源于城市發(fā)展的各項(xiàng)主要指標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)，打破了原有的城市規(guī)劃格局。原有的182.5公里規(guī)劃無(wú)論從規(guī)模上還是線網(wǎng)覆蓋面上，都已經(jīng)不能適應(yīng)新形式下的城市發(fā)展需要。”

　　同濟(jì)大學(xué)教授潘海嘯認(rèn)為，軌道交通是完成城市空間拓展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)城市中心區(qū)外延的工具。軌道交通沿線形成的走廊也是城市發(fā)展最活躍的地區(qū)。線網(wǎng)修編的研究范圍為6.5萬(wàn)平方公里的沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)，規(guī)劃范圍為12881平方公里的沈陽(yáng)市域，而規(guī)劃的重點(diǎn)范圍就是3672平方公里的沈陽(yáng)市規(guī)劃區(qū)。規(guī)劃將在今年10月初步完成修編。原有的線網(wǎng)規(guī)劃對(duì)于沈北新區(qū)和沈西工業(yè)走廊的支持不夠。在修編后，東西南北四大發(fā)展空間將都有快速軌道交通線路。