今年年底前，北京市要確保9號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)二期、8號(hào)線(xiàn)和亦莊線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，爭(zhēng)取6號(hào)線(xiàn)和大興線(xiàn)開(kāi)工。到2012年，這6條線(xiàn)基本全面建成，屆時(shí)，軌道交通出行量將占客運(yùn)出行總量的23％，公共交通將占客運(yùn)交通出行總量的46％。

　　6條新線(xiàn)穿舊城串新城

　　9號(hào)線(xiàn):起點(diǎn)設(shè)在豐臺(tái)區(qū)的郭公莊站，終點(diǎn)設(shè)在白石橋，線(xiàn)路全長(zhǎng)16.5公里，設(shè)車(chē)站14座。9號(hào)線(xiàn)連接豐臺(tái)與市中心，途經(jīng)北京西站、六里橋交通樞紐、豐臺(tái)火車(chē)站、白石橋等大型客流集散點(diǎn)，構(gòu)成城市西部南北重要客運(yùn)通道，填補(bǔ)城市西南部區(qū)域軌道交通空白。

　　10號(hào)線(xiàn)二期:分為兩段，第一段從光彩路到勁松，第二段從勁松到萬(wàn)柳，全長(zhǎng)31.89公里，車(chē)站25座，與10號(hào)線(xiàn)一期共同構(gòu)成軌道交通環(huán)線(xiàn)，和12號(hào)線(xiàn)路相交，連接宋家莊、六里橋交通樞紐，直接服務(wù)于中關(guān)村、奧林匹克公園、CBD等城市重點(diǎn)地區(qū)。

　　8號(hào)線(xiàn):由回龍觀至地安門(mén)，線(xiàn)路長(zhǎng)15.8公里，不含“中段”的奧運(yùn)支線(xiàn)，車(chē)站10座。8號(hào)線(xiàn)為奧運(yùn)支線(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)提供條件，可緩解回龍觀清河地區(qū)與中心城之間的交通壓力。

　　亦莊線(xiàn):起點(diǎn)設(shè)在宋家莊，經(jīng)舊宮、次渠等地，終點(diǎn)設(shè)在亦莊火車(chē)站，全長(zhǎng)23.2公里，車(chē)站13座。亦莊線(xiàn)建立了亦莊新城與中心城之間的快速客運(yùn)通道，為新城發(fā)展提供支持。亦莊火車(chē)站與京津城際鐵路相銜接，形成東南部復(fù)合交通走廊。亦莊線(xiàn)將在起點(diǎn)宋家莊站設(shè)停車(chē)場(chǎng)一處，方便進(jìn)入市區(qū)的有車(chē)族換乘地鐵。

　　大興線(xiàn):起自馬家樓，終點(diǎn)大興經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)南兆路，全長(zhǎng)22公里，設(shè)車(chē)站11座，途經(jīng)京開(kāi)路、六環(huán)路，將成為大興和市中心的重要通道。

　　6號(hào)線(xiàn):起點(diǎn)為五路，終點(diǎn)為通州東部新城，全長(zhǎng)42公里，設(shè)車(chē)站21座。繼京通快速路和八通線(xiàn)之后，6號(hào)線(xiàn)將成為通州和市中心的一條新干線(xiàn)。

　　中關(guān)村、CBD、通州、回龍觀的交通將因?yàn)檫@6條新線(xiàn)而有望減負(fù)；亦莊、大興將因?yàn)檫@6條新線(xiàn)而更加繁榮。

　　這6條地鐵新線(xiàn)總長(zhǎng)約152公里，車(chē)站104座。到2012年，這6條線(xiàn)將基本建成，屆時(shí)，軌道交通出行量將由現(xiàn)在的每天160萬(wàn)人次，提高到每天800萬(wàn)人次，占客運(yùn)出行總量的23％，包括地面公交在內(nèi)的公共交通將占客運(yùn)交通出行總量的46％，實(shí)現(xiàn)“十一五”提出的公共交通占客運(yùn)出行總量40％的目標(biāo)。

　　據(jù)了解，目前除6號(hào)線(xiàn)外，其它5條線(xiàn)的線(xiàn)位和站位已基本確定，規(guī)劃方案已經(jīng)批復(fù)。9號(hào)線(xiàn)的總體設(shè)計(jì)和初步設(shè)計(jì)預(yù)審工作已經(jīng)完成，怡?；▓@站已經(jīng)做好施工圍擋。

　　地鐵八通線(xiàn)四惠指揮中心，五層的辦公室已重新布置，從城建設(shè)計(jì)院、市政設(shè)計(jì)院等二十多家勘察設(shè)計(jì)單位抽調(diào)的上百名精兵強(qiáng)將已經(jīng)入住。為了提高效率，這些軌道交通的設(shè)計(jì)人員將在這里集中辦公。

　　軌道交通建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重、責(zé)任大，為了節(jié)約時(shí)間，各有關(guān)委辦局要壓縮行政審批時(shí)間，甚至可以到四惠指揮中心集中設(shè)計(jì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)辦公，設(shè)計(jì)審查會(huì)也可以在這里召開(kāi)?！北本┦懈笔虚L(zhǎng)、市規(guī)劃委主任陳剛在軌道交通新線(xiàn)建設(shè)集中設(shè)計(jì)動(dòng)員大會(huì)上說(shuō)，“但絕不能擠壓設(shè)計(jì)時(shí)間和建設(shè)時(shí)間。”

　　和已建、在建的地鐵不同，這6條地鐵新線(xiàn)的設(shè)計(jì)，將首次引進(jìn)國(guó)外知名設(shè)計(jì)公司參與規(guī)劃設(shè)計(jì)。目前地鐵9號(hào)線(xiàn)花鄉(xiāng)站有來(lái)自日本、德國(guó)、英國(guó)等多家國(guó)內(nèi)外知名公司參加征集活動(dòng)，已經(jīng)通過(guò)專(zhuān)家的方案評(píng)審。此外，9號(hào)線(xiàn)的六里橋西站及郭公莊站的方案征集報(bào)名已經(jīng)完成；亦莊線(xiàn)“兩站一街”的規(guī)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和車(chē)站設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也基本編制完畢；同期啟動(dòng)的還將有大興線(xiàn)及10號(hào)線(xiàn)的重點(diǎn)區(qū)域方案研究。

　　目前，北京軌道總里程為114公里，到2009年軌道里程將達(dá)到228公里，到2012年將達(dá)到419公里，到2015年全市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路將達(dá)到19條561公里，形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”線(xiàn)網(wǎng)格局，昌平、順義、門(mén)頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個(gè)新城均可受惠。