石武鐵路客運(yùn)專線安陽段明年開工
投資近6億元的石武鐵路客運(yùn)專線安陽段，預(yù)計(jì)將于明年年初開工建設(shè)。建成后，客運(yùn)專線列車在安陽將?？吭谖拿鞔蟮篮臀姆宕蟮老驏|延伸至京港澳高速公路東側(cè)２公里處。
石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線的路線走向、車輛站點(diǎn)設(shè)置方案，目前已通過專家論證。該工程安陽段預(yù)計(jì)將于明年年初和石武全線同期開工建設(shè)，建設(shè)工期54個(gè)月。屆時(shí)，它將與京石、武廣連成一體，組合成全長2100多公里的京廣客運(yùn)專線，按照高速鐵路設(shè)定的時(shí)速，廣州到北京將只需12小時(shí)。
拉近了城市間的距離
目前，從安陽乘坐普通火車到北京需要5個(gè)多小時(shí)，乘坐D字頭列車也要3小時(shí)，但石武客運(yùn)專線建成后，安陽到北京將僅需1.5個(gè)小時(shí)，預(yù)計(jì)票價(jià)將與目前的D字頭列車相當(dāng)。
石武客運(yùn)專線從石家莊東站開始，經(jīng)邢臺(tái)、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽到武漢新客站。該項(xiàng)目正線全長842.896公里，屬于京廣客運(yùn)專線中間段，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中“北京—廣州—深圳”客運(yùn)專線的重要組成部分，和既有的京廣鐵路石武段基本平行。
據(jù)安陽市發(fā)改委能源交通科科長呂書生介紹，石武專線旅客列車的平均速度將達(dá)到300公里／時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)350公里。目前，安陽火車站日均客運(yùn)量達(dá)1.2萬余人，接發(fā)客車42對(duì)。專線建成后，現(xiàn)有安陽火車站除保留短途客運(yùn)外，其余客運(yùn)將轉(zhuǎn)移到新建火車站，從而實(shí)現(xiàn)國家提出的鐵路客、貨運(yùn)輸分離目標(biāo)，這也將大大緩解安陽火車站當(dāng)前運(yùn)輸緊張的局面。
將構(gòu)成快速交通網(wǎng)
據(jù)呂書生介紹，新的客運(yùn)專線將設(shè)在現(xiàn)有京珠高速公路安陽北出口東側(cè)3至5公里，東距白璧鎮(zhèn)5至7公里處。根據(jù)安陽市發(fā)展規(guī)劃，安陽將向東南方向發(fā)展?？瓦\(yùn)專線設(shè)置在這里，不僅避開了城市繁華區(qū)，為城市向東南發(fā)展規(guī)劃預(yù)留了空間，同時(shí)還可拉動(dòng)白璧鎮(zhèn)向西發(fā)展，從而拉大城市框架，帶動(dòng)衛(wèi)星城白璧鎮(zhèn)的快速發(fā)展。
周邊城市的旅客，也可以通過安林、安姚、107國道和京珠高速等快速道，直接到達(dá)新火車站，從而避開了車流量大的鬧市區(qū)，從而方便周邊群眾、游客出行、換乘等需求。
目前安陽已形成了較完整的快速道交通網(wǎng)。東西方向有安林高速、明年竣工的安南高速，以及正準(zhǔn)備建設(shè)的林長高速公路；北有安姚公路與從林州經(jīng)過的新河公路相連接；南北有京港澳高速和107國道；再加上即將開工建設(shè)的石武高速客運(yùn)專線，利用這個(gè)快速交通網(wǎng)，安陽將可吸納安陽、濮陽、山西長治以及河北漳河沿線近2000萬人。新車站選址已基本確定
石武專線安陽段從河北的章里集進(jìn)入安陽，經(jīng)湯陰縣宜溝鎮(zhèn)，從鶴壁市小八角村出安，全長70余公里，投資估算總額574809.4萬元。
呂書生說，按照目前可行性研究報(bào)告，石武鐵路客運(yùn)專線建成后，客運(yùn)專線列車在安陽將停靠在文明大道和文峰大道向東延伸至京珠高速公路東側(cè)2公里處。該車站為中間站，建筑面積為3200至4000平方米，站臺(tái)將設(shè)在9余米高的高填夯實(shí)高臺(tái)上。新車站將設(shè)4條到發(fā)線，2座島式站臺(tái)，站臺(tái)長度450米，寬12米。
目前，安陽市委、市政府、市發(fā)改委正在努力向國家鐵道部爭取，將車站站房擴(kuò)建到1.2萬平方米，設(shè)置到發(fā)線建設(shè)６條，接發(fā)8對(duì)列車，進(jìn)一步增加該新車站的客容量。
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