西安地鐵一號線擬延至咸陽機場
西安地鐵一號線前期準備工作已開始啟動，目前正在編制工程可行性研究報告。昨日，記者從相關(guān)部門了解到，地鐵一號線可能西延到咸陽人民廣場和西安咸陽國際機場。
一號線西延段爭取盡快立項
根據(jù)我省西咸一體化工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組的意見，為了加快西咸一體化步伐，滿足西安咸陽國際機場二期擴建客流高速增長需要，省發(fā)改委要求西安市提前做好各項前期準備工作，進行地鐵一號線西延到咸陽人民廣場和西安咸陽國際機場的研究工作，早日安排開工。
據(jù)了解，國務(wù)院批準的近期建設(shè)規(guī)劃中不含西安地鐵一號線的西延段，隨著西咸一體化進程的加快，西安地鐵建設(shè)指揮部將盡快編制一號線西延段等線路的建設(shè)規(guī)劃，爭取盡快立項。
西安地鐵建設(shè)指揮部計劃二號線2009年土建完工后，便開始一號線施工，2013年建成并投入運營。此外，西安地鐵三號線、四號線、五號線、六號線，計劃在2013年開始施工。
咸陽將成首個通地鐵的二級城市
隨著西安、咸陽兩市逐年的經(jīng)濟一體化，西安軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃也考慮到了這點，最初決定將原先從西安后圍寨至紡織城的一號線向西延伸12.5公里至咸陽市人民廣場，這樣可大大促進兩市旅游業(yè)的發(fā)展和沿線土地的開發(fā)利用。
咸陽市最初希望西安地鐵四號線能延伸到西安咸陽國際機場。昨日，咸陽市發(fā)改委主任劉國志介紹，四號線延伸到機場人流量相對有些少，一號線延伸到機場人流量將很大。如果一號線向西延伸到西安咸陽國際機場，無疑會加快西咸一體化的進程，咸陽也將成為我國第一個通地鐵的二級城市。
一號線咸陽段可能走地上
相關(guān)人士介紹，北京地鐵八通線與西安地鐵一號線咸陽段非常相似，北京地鐵八通線是北京地鐵一號線向東延長線，由高架線和地面線組成，為新建雙線全封閉城市客運鐵路。西安地鐵一號線也可能借鑒北京地鐵八通線建設(shè)模式，軌道敷設(shè)選擇高架和地面方式，這樣投資將大幅度降低，建設(shè)期也可縮短，對地下文物也是一種保護。
又訊昨日，主要擔負二號線隧道挖掘工作的盾構(gòu)機大部分部件已經(jīng)運抵張家堡車站，已經(jīng)開始刀盤、中盾、尾盾和車體的初步組裝工作。張家堡車站工作人員表示，盾構(gòu)機的組裝，簡直像巨龍開始合體，月底全部組裝完，全長可達到74.3米。重達147噸的刀盤裝上刀具和鉆頭后，切挖細砂和泥土就像切蛋糕。
工作人員稱，在地鐵二號線施工中，大約將有7至8臺盾構(gòu)機為地鐵建設(shè)效力。用盾構(gòu)機進行隧洞施工自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受天氣影響，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機施工更為經(jīng)濟合理。
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