“經(jīng)常堵車(chē)、路況也很差，從昆明去紅河、文山方向最難走的就是那一段了”，楊永生最近自駕車(chē)去了一趟文山，昆河公路彌勒附近段的難走讓他印象深刻。的確，富寧至硯山高速公路建成通車(chē)后，昆河公路石林至鎖龍寺段成為昆明前往兩廣最難走的一段。省交通廳廳長(zhǎng)楊光成昨日透露：包括上述路段的石林至蒙自高速公路爭(zhēng)取10月份開(kāi)工。

石蒙高速路估算投資84.26億

　　據(jù)了解，全長(zhǎng)182公里的石林至蒙自高速公路分成石林至鎖龍寺、鎖龍寺至蒙自?xún)啥谓ㄔO(shè)，均爭(zhēng)取今年10月開(kāi)工，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。項(xiàng)目估算投資84.26億元，省交通廳已引入社會(huì)資本。楊光成表示：下半年重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)勢(shì)頭不減，除了爭(zhēng)取10月份開(kāi)工建設(shè)石林至鎖龍寺、鎖龍寺至蒙自?xún)蓷l高速公路外，還將于11月開(kāi)工建設(shè)武定至昆明高速公路（長(zhǎng)約64.71公里，估算總投資50.7億元），12月份開(kāi)工建設(shè)大理至麗江高速公路（全長(zhǎng)202.274公里，估算投資153.88億元）和昆明繞城高速公路西北段。明年，將力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)龍陵至瑞麗（全長(zhǎng)157.7公里，估算總投資92億元）、宣威至普立（滇黔交界）、昆明至嵩明（改建）3條高速公路。

昆明繞城高速路主線(xiàn)38.54公里

　　昆明繞城高速公路西北段主線(xiàn)起于安寧市桃花村，南接繞城公路西南段，北經(jīng)鳳凰村、白眉村、團(tuán)結(jié)鎮(zhèn)灰腰村及茨溝村，過(guò)小墨雨、烏龜山、石盆寺至桃園村止。主線(xiàn)全長(zhǎng)38.54公里，投資估算約32.51億元人民幣。大波村連接線(xiàn)經(jīng)小桃園村北側(cè)、紅巖水庫(kù)、雙堆北側(cè)，跨盤(pán)龍江，過(guò)省農(nóng)科院、八寶山水庫(kù)北側(cè)接?xùn)|連接線(xiàn)，全長(zhǎng)20.697公里，投資估算金額20.13億元人民幣；明朗支線(xiàn)經(jīng)明朗水庫(kù)、大興村、魯塔村南側(cè)，過(guò)石照村西南側(cè)，昆鋼橋鋼廠東側(cè)，跨成昆鐵路后，接太平科技園區(qū)中規(guī)劃的百米大道，全長(zhǎng)7.022公里，投資估算金額3.58億元人民幣。主線(xiàn)、連接線(xiàn)采用六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度采用80公里/小時(shí)；支線(xiàn)采用四車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計(jì)算行車(chē)速度采用60公里/小時(shí)。

　　云南省目前有元謀至武定、蒙自至新街、磨黑至思茅、保山至騰沖等5條高速公路在建，其中的蒙自至新街正抓緊收尾工作，西部開(kāi)發(fā)通道（蘭州-攀枝花-昆明-磨憨）省內(nèi)段將于年底貫通。

“一日經(jīng)濟(jì)圈”提前兩年形成

　　省交通廳昨日召開(kāi)安楚高速公路建設(shè)表彰會(huì)，進(jìn)一步總結(jié)全省高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。楊光成在總結(jié)中透露，昆明至各州市將在年底全部通高等級(jí)公路，提前兩年實(shí)現(xiàn)相關(guān)“十一五”規(guī)劃。

　　記者昨日了解到，全省唯一還沒(méi)通高等級(jí)公路的是怒江傈僳族自治州，但從大保高速公路金廠嶺至六庫(kù)的二級(jí)路將于年底建成通車(chē)，加上通往迪慶藏族自治州的公路基本為高等級(jí)公路。屆時(shí)，昆明至各州市府所在地將全部通有高等級(jí)公路，實(shí)現(xiàn)10小時(shí)內(nèi)到達(dá)。省會(huì)輻射州市的“一日經(jīng)濟(jì)圈”，將比規(guī)劃提前兩年形成。

　　目前，云南省公路大通道基本形成，高速公路已形成了連點(diǎn)成線(xiàn)、連線(xiàn)成面的網(wǎng)絡(luò)，有力促進(jìn)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放和建立新經(jīng)濟(jì)帶、新中心城市的進(jìn)程，密切了云南與周邊省區(qū)和東盟各國(guó)的合作與交流。

　　 昆石、昆玉、昆楚、昆曲等高速公路已經(jīng)形成了新昆明環(huán)滇池高速公路圈，大大增強(qiáng)了昆明作為國(guó)際大通道交通中心樞紐的功能和地位。

昆明至成都實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”

　　雞街至石屏、通海至建水兩條高速公路的建成，為紅河“個(gè)（舊）開(kāi)（遠(yuǎn)）蒙（自）半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的形成和面向東盟打造滇南中心城市發(fā)揮了重要作用。富硯高速公路的建成，使云南經(jīng)兩廣的出海高速公路全線(xiàn)貫通；水麻高速建成使昆明至成都實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”；昆曼國(guó)際大通道連接起中國(guó)、老撾、泰國(guó)10多億人口大市場(chǎng)，密切了中國(guó)與東南亞國(guó)家的往來(lái)。

　　目前，云南省出省通邊國(guó)際大通道初具雛形，中越公路通道、中老泰公路通道、中緬公路通道以及經(jīng)緬甸至南亞公路通道（昆明—印度雷多）等4條連接周邊國(guó)家的干線(xiàn)公路國(guó)內(nèi)段全部實(shí)現(xiàn)高等級(jí)化，通向毗鄰?。▍^(qū)、市）的7條干線(xiàn)公路除滇藏線(xiàn)外，其余6條基本實(shí)現(xiàn)了高等級(jí)化。