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    中鐵五局現(xiàn)身京滬高鐵戰(zhàn)場(chǎng)

    中國(guó)企業(yè)新聞網(wǎng) · 2008-11-20 00:00
      作業(yè)人員緊張有序施工,這是京滬高速鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)留給筆者的第一印象。近日,在位于江蘇丹陽(yáng)至常州境內(nèi)的土建工程五標(biāo),我們見證了中國(guó)中鐵五局二公司1600余名建設(shè)者為奪取京滬高鐵施工開年紅而熱火朝天的繁忙場(chǎng)景。 

      該公司承建施工的土建工程五標(biāo)全長(zhǎng)19.62公里,總造價(jià)約9.5億元,主要負(fù)責(zé)線下工程建設(shè)及610片900噸箱梁的預(yù)制和鋪架施工。現(xiàn)年33歲的二公司副總經(jīng)理兼總隊(duì)長(zhǎng)田波介紹說(shuō):“今年4月開工的京滬高速鐵路,是新中國(guó)成立以來(lái)一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目,也是目前世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。原建設(shè)總工期為5年,現(xiàn)在調(diào)整為4年,我們要求在2010年1月全面完成鋪架作業(yè)。”田波滿懷信心地說(shuō):“今年我們自我加壓,要在完成京滬公司3.938億元的基礎(chǔ)上,沖刺4.5億元的奮斗目標(biāo),奪取京滬高鐵施工的開年紅。” 

      我們走進(jìn)占地200余畝的江蘇常州西制梁場(chǎng),到處是工人們綁鋼筋、立模型、澆注混凝土、養(yǎng)護(hù)梁的忙碌身影。4臺(tái)50噸和2臺(tái)16噸龍門吊在軌道區(qū)有序吊裝,2座120型的混凝土攪拌樓高高聳立,輸送車從高空將混凝土徐徐灌注到32米長(zhǎng)的箱梁腹體。梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人鄧曉飛說(shuō):梁場(chǎng)共承擔(dān)610片梁的預(yù)制任務(wù),到今年底要預(yù)制好108片梁,目前才完成28片,到11月20日要開始梁架,工期太緊,形勢(shì)逼人,再加上11月10日進(jìn)行制梁認(rèn)證,只有做到每天24小時(shí)的任務(wù)環(huán)環(huán)相扣、緊緊相連、層層到位,才能確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 

      在全長(zhǎng)1331米的張巷特大橋和管段一公里路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng),10余臺(tái)運(yùn)輸級(jí)配碎石和AB組填料的大型翻斗車穿梭忙碌,推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)來(lái)回推平和碾壓。一項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳書林說(shuō):“此段路基是其它單位架梁的拼裝場(chǎng)地,為保證在年底搶出來(lái),我們夜以繼日地干,每天的填料都是1000立方米以上?!比L(zhǎng)16.4公里的丹(陽(yáng))昆(山)特大橋九曲河橋段和常州西橋段施工是管段內(nèi)的重點(diǎn)控制工程。為了確保這四處特殊結(jié)構(gòu)重點(diǎn)控制工程的工期和質(zhì)量,總隊(duì)分工由總隊(duì)長(zhǎng)田波、常務(wù)副總隊(duì)長(zhǎng)彭建軍、總工程師王海榜和黨工委書記許光明四名班子成員分別掛牌負(fù)責(zé),重點(diǎn)幫助落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法解決的問(wèn)題。目前常州西橋段只剩余不到30%的工程量。
    (中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)

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