黃浦江上第九座越江特大橋封頂
從上海公路投資公司獲悉，國內跨度最大的公路和軌道交通兩用雙層斜拉橋——閔浦二橋于19日封頂。
閔浦二橋距下游奉浦大橋約1.7公里，是黃浦江上第九座越江特大橋，全長約4.8公里。主橋為獨塔雙索面連續(xù)鋼板桁組合雙層斜拉橋，主跨長251米，封頂?shù)闹魉?53米。該橋上層為雙向四車道的公路橋梁，下層為雙向軌道交通。
按照規(guī)劃，軌道交通5號線南延伸（閔奉段）工程與本工程在同一線位過江，閔浦二橋為軌交5號線南延伸（閔奉段）和連接滬閔路與滬杭路的重要通道。
該橋主塔是整個工程繼樁基礎、主墩承臺后的第三道難關，承擔施工任務的中鐵大橋局針對主塔結構特點采用現(xiàn)澆、膺架法等多種施工方法使工程進度不斷加快。
據(jù)悉，該橋將于2010年貫通。屆時，黃浦江上首座公路與軌道交通共用的雙層橋有望結束奉賢沒有軌道交通的歷史，為奉賢居民出行提供更多的路徑選擇。
閔浦二橋距下游奉浦大橋約1.7公里，是黃浦江上第九座越江特大橋，全長約4.8公里。主橋為獨塔雙索面連續(xù)鋼板桁組合雙層斜拉橋，主跨長251米，封頂?shù)闹魉?53米。該橋上層為雙向四車道的公路橋梁，下層為雙向軌道交通。
按照規(guī)劃，軌道交通5號線南延伸（閔奉段）工程與本工程在同一線位過江，閔浦二橋為軌交5號線南延伸（閔奉段）和連接滬閔路與滬杭路的重要通道。
該橋主塔是整個工程繼樁基礎、主墩承臺后的第三道難關，承擔施工任務的中鐵大橋局針對主塔結構特點采用現(xiàn)澆、膺架法等多種施工方法使工程進度不斷加快。
據(jù)悉，該橋將于2010年貫通。屆時，黃浦江上首座公路與軌道交通共用的雙層橋有望結束奉賢沒有軌道交通的歷史，為奉賢居民出行提供更多的路徑選擇。
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