溫福鐵路全線(xiàn)鋪通 溫州成為沿海交通樞紐
溫福鐵路和甬臺(tái)溫鐵路，像兩只一直在溫州上空盤(pán)旋的雄鷹，極大地?fù)軇?dòng)了溫州人向外延伸發(fā)展的心緒。
昨天，一只“雄鷹”終于落地報(bào)喜。隨著最后一截長(zhǎng)鋼軌在福建寧德白琳特大鐵路橋上鋪設(shè)就位，溫福鐵路終于全線(xiàn)鋪通了。浙閩兩省將結(jié)束沒(méi)有鐵路相連的歷史。
溫福鐵路是雙線(xiàn)電氣化鐵路，是我國(guó)“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)骨架當(dāng)中的“一縱”。
2005年8月26日全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，截至今年2月底，已累計(jì)完成投資126.56億元。
6月30日溫福鐵路將正式開(kāi)通。
區(qū)間規(guī)劃11個(gè)火車(chē)站
溫福鐵路的新建線(xiàn)路全長(zhǎng)298.4公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)電氣化干線(xiàn)。線(xiàn)路北起浙江溫州南站，經(jīng)瑞安、平陽(yáng)、蒼南，穿越分水關(guān)，進(jìn)入福建的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州等縣市。
區(qū)間規(guī)劃設(shè)立11個(gè)火車(chē)站，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)提速條件。
溫福鐵路途經(jīng)地區(qū)，以低山丘陵、山間谷地及濱海平原區(qū)為主，加之沿線(xiàn)城鎮(zhèn)密集，地形地貌復(fù)雜，建設(shè)難度之大有目共睹：全線(xiàn)共有隧道53座長(zhǎng)142.6公里，大中橋梁53座長(zhǎng)41.78公里，橋隧占線(xiàn)路總長(zhǎng)的80.43%
如今鐵路全線(xiàn)順利鋪通，也在我國(guó)鐵路建設(shè)史上，留下了里程碑式的印記。
溫州將成沿海交通樞紐
相比在建的甬臺(tái)溫鐵路，溫州人可能更看重溫福鐵路即將給他們帶來(lái)的影響。
浙江省高速公路建設(shè)較為完善，較之高速帶來(lái)的“北上”快捷，溫州人對(duì)“南下”福建、廣東等地的曲折，感觸頗深。
溫福鐵路建成后，溫州到福州只需兩小時(shí)。而且這條線(xiàn)路建成的深遠(yuǎn)意義還在于，一旦其北端對(duì)接金溫、甬臺(tái)溫鐵路，南端連通福廈鐵路和廈深鐵路，一條“長(zhǎng)三角”通往“珠三角”的沿海便捷大通道，也會(huì)就此形成。
經(jīng)歷華麗轉(zhuǎn)身后，溫州也將由原先的交通“死角”，變成這一個(gè)沿海交通樞紐。不僅可以鞏固與“長(zhǎng)三角”的聯(lián)系，而且可以便捷地抵達(dá)福州、廈門(mén)、廣州、深圳、香港等地，依靠“近水樓臺(tái)”直接融入“珠三角”。
溫州市鐵路建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮吳祖良說(shuō)，今年2月中旬，溫福鐵路浙江段鋼軌鋪設(shè)就已完成。福建段鋪通后，便可著手線(xiàn)路鎖定、線(xiàn)路精調(diào)、初驗(yàn)和安全評(píng)估等各項(xiàng)工作。爭(zhēng)取在今年10月左右，將溫福鐵路正式投入使用。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
昨天，一只“雄鷹”終于落地報(bào)喜。隨著最后一截長(zhǎng)鋼軌在福建寧德白琳特大鐵路橋上鋪設(shè)就位，溫福鐵路終于全線(xiàn)鋪通了。浙閩兩省將結(jié)束沒(méi)有鐵路相連的歷史。
溫福鐵路是雙線(xiàn)電氣化鐵路，是我國(guó)“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)骨架當(dāng)中的“一縱”。
2005年8月26日全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，截至今年2月底，已累計(jì)完成投資126.56億元。
6月30日溫福鐵路將正式開(kāi)通。
區(qū)間規(guī)劃11個(gè)火車(chē)站
溫福鐵路的新建線(xiàn)路全長(zhǎng)298.4公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)電氣化干線(xiàn)。線(xiàn)路北起浙江溫州南站，經(jīng)瑞安、平陽(yáng)、蒼南，穿越分水關(guān)，進(jìn)入福建的福鼎、霞浦、福安、寧德、羅源、連江、福州等縣市。
區(qū)間規(guī)劃設(shè)立11個(gè)火車(chē)站，速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，預(yù)留250公里/小時(shí)提速條件。
溫福鐵路途經(jīng)地區(qū)，以低山丘陵、山間谷地及濱海平原區(qū)為主，加之沿線(xiàn)城鎮(zhèn)密集，地形地貌復(fù)雜，建設(shè)難度之大有目共睹：全線(xiàn)共有隧道53座長(zhǎng)142.6公里，大中橋梁53座長(zhǎng)41.78公里，橋隧占線(xiàn)路總長(zhǎng)的80.43%
如今鐵路全線(xiàn)順利鋪通，也在我國(guó)鐵路建設(shè)史上，留下了里程碑式的印記。
溫州將成沿海交通樞紐
相比在建的甬臺(tái)溫鐵路，溫州人可能更看重溫福鐵路即將給他們帶來(lái)的影響。
浙江省高速公路建設(shè)較為完善，較之高速帶來(lái)的“北上”快捷，溫州人對(duì)“南下”福建、廣東等地的曲折，感觸頗深。
溫福鐵路建成后，溫州到福州只需兩小時(shí)。而且這條線(xiàn)路建成的深遠(yuǎn)意義還在于，一旦其北端對(duì)接金溫、甬臺(tái)溫鐵路，南端連通福廈鐵路和廈深鐵路，一條“長(zhǎng)三角”通往“珠三角”的沿海便捷大通道，也會(huì)就此形成。
經(jīng)歷華麗轉(zhuǎn)身后，溫州也將由原先的交通“死角”，變成這一個(gè)沿海交通樞紐。不僅可以鞏固與“長(zhǎng)三角”的聯(lián)系，而且可以便捷地抵達(dá)福州、廈門(mén)、廣州、深圳、香港等地，依靠“近水樓臺(tái)”直接融入“珠三角”。
溫州市鐵路建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮吳祖良說(shuō)，今年2月中旬，溫福鐵路浙江段鋼軌鋪設(shè)就已完成。福建段鋪通后，便可著手線(xiàn)路鎖定、線(xiàn)路精調(diào)、初驗(yàn)和安全評(píng)估等各項(xiàng)工作。爭(zhēng)取在今年10月左右，將溫福鐵路正式投入使用。
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