據(jù)最新消息顯示，眼下正處于機(jī)動車快速發(fā)展階段的武漢市，遭遇著道路交通、軌道交通、過江橋梁等大工程集中建設(shè)時(shí)期。據(jù)專家介紹，武漢將于2009—2011年間投資566億元、實(shí)施8項(xiàng)規(guī)劃來緩解交通壓力。

　　從以上的資料中我們可以得知，這些交通工程的相繼開建，不僅在金融危機(jī)之下拉動了國內(nèi)的需求，還促進(jìn)了武漢市交通的發(fā)展，給城市帶來巨大商機(jī)和活力，從另一個(gè)角度來看，在這些工程的背后，我們可以預(yù)見武漢市預(yù)拌混凝土的“火熱”發(fā)展。

　　建筑工程中最重要、使用最多的材料莫過于預(yù)拌混凝土，預(yù)拌混凝土行業(yè)是建筑行業(yè)最緊密相連的下游產(chǎn)業(yè)。在國家大力提倡建筑工程使用預(yù)拌混凝土的號召下，現(xiàn)在城市大多數(shù)建筑工程使用的是預(yù)拌混凝土。投資566億提速江城交通，不僅給預(yù)拌混凝土企業(yè)帶來福音，對促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康的發(fā)展也起著不可忽視的作用。在預(yù)拌混凝土“火熱”發(fā)展的背后，我們應(yīng)注意以下一些問題：

　　一、蓬勃發(fā)展的背后必將促進(jìn)混凝土市場秩序更加穩(wěn)定有序

　　據(jù)2008年資料記載，近年來武漢市混凝土生產(chǎn)市場，有資質(zhì)生產(chǎn)混凝土的企業(yè)已激增至77家，混凝土攪拌站點(diǎn)86個(gè)，但是武漢市使用市場的情況是每年約1500萬立方米就能滿足建設(shè)市場需求，而這些攪拌站每年的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力可以達(dá)到5000萬立方米，嚴(yán)重供大于求，造成了國家資源配置的浪費(fèi)。為了生存，一些攪拌站不惜以低價(jià)、墊資等手段搶占市場，嚴(yán)重?cái)_亂了市場公平競爭的環(huán)境。

　　而此次交通工程的相繼上馬，無疑給這些富余產(chǎn)能尋找了突破口。一方面市場的擴(kuò)大，有利于緩解行業(yè)內(nèi)的惡性競爭，另一方面市場的導(dǎo)向下企業(yè)更加注重修煉“內(nèi)功”，注重產(chǎn)品的信譽(yù)和質(zhì)量，注重培養(yǎng)良好企業(yè)品牌等，這樣無疑將會帶動武漢市混凝土市場朝著更加健康有序的方向發(fā)展。

　　二、工程質(zhì)量應(yīng)被看作重中之重

　　混凝土廣泛應(yīng)用于建筑、交通、水利等工程建設(shè)中，是工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量，因此混凝土的質(zhì)量是關(guān)系到每個(gè)工程成敗主要因素之一，而要保證混凝土質(zhì)量就必須大力推廣使用預(yù)拌混凝土。

　　在之前的新聞報(bào)道中，我們可以看到，武漢白沙洲長江大橋?yàn)殇摌蛎?，?000年9月建成通車以來，橋面鋪裝層陸續(xù)出現(xiàn)車轍、開裂、推移、擁包等病害，雖經(jīng)多次維修仍未能解決問題。由于這些問題的出現(xiàn)，自2009年7月6日起至9月30日，武漢白沙洲長江大橋?qū)⑷忾]維修。在之前中鐵大橋局橋科院對白沙洲大橋出現(xiàn)的問題進(jìn)行全面診治，專家論證后認(rèn)為，白沙洲大橋之所以出現(xiàn)問題是由于瀝青混凝土與鋼箱梁之間粘結(jié)得不牢。

　　在這次566億提速江城交通中，也有類似的橋梁工程，白沙洲大橋的事件不得不提前給我們打下了預(yù)防針。隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，交通量增大，我們在修建大型橋梁工程中對混凝土的選擇是否應(yīng)該更加慎重，橋梁作為重要的交通樞紐，一旦出現(xiàn)問題，不但會造成人力、物力、財(cái)力的大量浪費(fèi)，而且阻礙了交通運(yùn)輸?shù)捻槙尺\(yùn)行，給交通運(yùn)輸和出行造成了極大的不便。

　　因此，在江城交通工程的施工過程中，無論是橋梁、隧道，還是天橋、路面等的建設(shè)，在混凝土的選擇上首先要注重質(zhì)量，選用質(zhì)量和信譽(yù)較好的混凝土企業(yè)所提供的商品混凝土，不應(yīng)該為了節(jié)約成本而造成質(zhì)量問題，最后得不償失。

　　我們可以預(yù)見，這場“566億提速江城交通”的行動將會給武漢市混凝土的發(fā)展帶來機(jī)遇，但我們在機(jī)遇的背后更應(yīng)“循規(guī)蹈矩”，要通過外塑形象、內(nèi)練“內(nèi)功”的方式促使武漢市混凝土市場朝著持續(xù)健康穩(wěn)定的方向發(fā)展。