國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目
正當(dāng)我們?yōu)槲鋸V高鐵即將運(yùn)行歡呼雀躍之時(shí)，國(guó)家發(fā)改委又給湖南送來(lái)了一個(gè)好消息。12月17日下午，記者從湖南省發(fā)改委獲悉，國(guó)家發(fā)改委日前下發(fā)文件同意建設(shè)杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。該項(xiàng)目正線(xiàn)全長(zhǎng)927公里，投資估算總額1308.8億元，項(xiàng)目建設(shè)期為四年半。屆時(shí)，長(zhǎng)沙到杭州將由現(xiàn)在的13個(gè)小時(shí)縮短為3個(gè)多小時(shí)。屆時(shí)，滬杭段也將竣工，杭州到上海運(yùn)行時(shí)間將縮短為30多分鐘，意味著不到4個(gè)小時(shí)就可從長(zhǎng)沙“飛”抵上海。
[設(shè)計(jì)]
輸送能力每年8000萬(wàn)人次，暫設(shè)21站
2009年7月，國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)新建杭州至長(zhǎng)沙鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目建議書(shū)。該項(xiàng)目線(xiàn)路東起杭州，西至長(zhǎng)沙，橫貫浙江、江西、湖南三省。設(shè)計(jì)線(xiàn)路從杭州市，經(jīng)紹興（部分區(qū)縣）、金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州（部分區(qū)縣）、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)、株洲（部分區(qū)縣），至長(zhǎng)沙市。暫設(shè)21個(gè)車(chē)站。規(guī)劃單項(xiàng)輸送能力每年8000萬(wàn)人次。
據(jù)了解，杭州至長(zhǎng)沙高速鐵路為滬昆高速鐵路（杭長(zhǎng)昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)）的三段之一。由于距離長(zhǎng)、工程難度大，滬昆高速鐵路的建設(shè)將分段進(jìn)行，即滬杭段（上海至杭州）、杭長(zhǎng)段（杭州至長(zhǎng)沙）和長(zhǎng)昆段（長(zhǎng)沙至昆明）。
目前，滬杭段已于今年2月開(kāi)工，杭長(zhǎng)段具體開(kāi)工時(shí)間還未定，但此次報(bào)告獲批意味著該項(xiàng)目明年有望開(kāi)工。按初步設(shè)計(jì)方案來(lái)算，滬昆高鐵建成后，從長(zhǎng)沙到昆明將由現(xiàn)在的近25小時(shí)縮短為4小時(shí)，從上海到昆明由原先的37小時(shí)縮短為10小時(shí)，速度提高近3/4.
[影響]
湖南省西南鐵路“短板”將補(bǔ)齊
據(jù)滬昆鐵路高速線(xiàn)路走向的初步方案，杭州-長(zhǎng)沙段將沿既有滬昆線(xiàn)路走向進(jìn)入長(zhǎng)沙，引至武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)使用的新長(zhǎng)沙站。屆時(shí)，杭長(zhǎng)段高鐵將與武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、京廣鐵路共同匯集于長(zhǎng)沙，湖南省會(huì)長(zhǎng)沙將成鐵路樞紐城市。
按照初步方案，杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工后，長(zhǎng)昆段也可能會(huì)開(kāi)工建設(shè)。將途經(jīng)湖南省長(zhǎng)沙南站、湘潭北站、韶山南站（龍洞）、婁底南（茶園）站、邵陽(yáng)北（坪上）站、邵陽(yáng)（嚴(yán)塘）站、新化南（洋溪）站、隆回（金石橋）站、溆浦南（黃茅園）站、新懷化站、芷江北站、新晃西站。其中湖南省西南部分約占客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)湖南境內(nèi)路線(xiàn)的3/4,湖南省西南地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)因地勢(shì)不利而導(dǎo)致交通發(fā)展十分緩慢，客運(yùn)時(shí)速不足，滬昆客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的修成將有效解決湖南省西南鐵路客運(yùn)時(shí)速不足問(wèn)題。
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