國家發(fā)改委批準(zhǔn)杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目
正當(dāng)我們?yōu)槲鋸V高鐵即將運(yùn)行歡呼雀躍之時，國家發(fā)改委又給湖南送來了一個好消息。12月17日下午，記者從湖南省發(fā)改委獲悉，國家發(fā)改委日前下發(fā)文件同意建設(shè)杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線。該項(xiàng)目正線全長927公里，投資估算總額1308.8億元，項(xiàng)目建設(shè)期為四年半。屆時，長沙到杭州將由現(xiàn)在的13個小時縮短為3個多小時。屆時，滬杭段也將竣工，杭州到上海運(yùn)行時間將縮短為30多分鐘，意味著不到4個小時就可從長沙“飛”抵上海。
[設(shè)計(jì)]
輸送能力每年8000萬人次，暫設(shè)21站
2009年7月，國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)新建杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目建議書。該項(xiàng)目線路東起杭州，西至長沙，橫貫浙江、江西、湖南三省。設(shè)計(jì)線路從杭州市，經(jīng)紹興（部分區(qū)縣）、金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州（部分區(qū)縣）、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)、株洲（部分區(qū)縣），至長沙市。暫設(shè)21個車站。規(guī)劃單項(xiàng)輸送能力每年8000萬人次。
據(jù)了解，杭州至長沙高速鐵路為滬昆高速鐵路（杭長昆客運(yùn)專線）的三段之一。由于距離長、工程難度大，滬昆高速鐵路的建設(shè)將分段進(jìn)行，即滬杭段（上海至杭州）、杭長段（杭州至長沙）和長昆段（長沙至昆明）。
目前，滬杭段已于今年2月開工，杭長段具體開工時間還未定，但此次報(bào)告獲批意味著該項(xiàng)目明年有望開工。按初步設(shè)計(jì)方案來算，滬昆高鐵建成后，從長沙到昆明將由現(xiàn)在的近25小時縮短為4小時，從上海到昆明由原先的37小時縮短為10小時，速度提高近3/4.
[影響]
湖南省西南鐵路“短板”將補(bǔ)齊
據(jù)滬昆鐵路高速線路走向的初步方案，杭州-長沙段將沿既有滬昆線路走向進(jìn)入長沙，引至武廣客運(yùn)專線使用的新長沙站。屆時，杭長段高鐵將與武廣客運(yùn)專線、京廣鐵路共同匯集于長沙，湖南省會長沙將成鐵路樞紐城市。
按照初步方案，杭長客運(yùn)專線開工后，長昆段也可能會開工建設(shè)。將途經(jīng)湖南省長沙南站、湘潭北站、韶山南站（龍洞）、婁底南（茶園）站、邵陽北（坪上）站、邵陽（嚴(yán)塘）站、新化南（洋溪）站、隆回（金石橋）站、溆浦南（黃茅園）站、新懷化站、芷江北站、新晃西站。其中湖南省西南部分約占客運(yùn)專線湖南境內(nèi)路線的3/4,湖南省西南地區(qū)長期以來因地勢不利而導(dǎo)致交通發(fā)展十分緩慢，客運(yùn)時速不足，滬昆客運(yùn)專線的修成將有效解決湖南省西南鐵路客運(yùn)時速不足問題。
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