蘭渝鐵路嘉陵江雙線特大橋進入連續(xù)梁施工
7月11日，蘭渝鐵路廣元嘉陵江雙線特大橋6#主墩頂帽施工順利完成，開始進行連續(xù)梁0#塊施工的支架搭設，至此，水中主墩5號、6號全部完成墩身施工，標志著大橋已轉(zhuǎn)入下一工序重點——連續(xù)梁施工階段。
為保證質(zhì)量，安全施工，蘭渝指揮部精細部署充分做好前期準備。在施工圖紙到位后，立即編制施工組織，對支架結(jié)構(gòu)進行設計、檢算，施工組織編制完成后立即安排機具材料進場，確保了施工順利進行。
嘉陵江雙線特大橋主跨172m，屬大跨度預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁+鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu)，為目前國內(nèi)鐵路橋梁建設史上第一次采用的新型橋梁結(jié)構(gòu)形式，技術(shù)難度較高，其中連續(xù)梁0#號塊為箱形截面，長16m，頂板寬13m,中支點處頂板局部加寬至15m，軌底至梁頂高度為0.7m，箱底寬9.8m，為三向預應力混凝土結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁0#號塊砼工程量大，構(gòu)造復雜，圬工量達1205方，采用搭設鋼管支架方式現(xiàn)澆。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
