[獨家]超1000km散裝水泥汽運距離的記錄之談
看到一則有關(guān)福建水泥開拓長三角市場的信息。該信息稱，近日，歷時15個小時，總里程超1000公里，龍麟水泥首車水泥從福建運抵上海。中鐵物貿(mào)上海公司上海區(qū)域物供中心同龍麟水泥經(jīng)多輪洽談，確定了上海地區(qū)的后續(xù)合作模式，并克服現(xiàn)階段超遠(yuǎn)運輸?shù)碾y題，出閩入浙到滬，創(chuàng)下全長超1000km散裝水泥汽運距離的記錄。（相關(guān)閱讀：1027公里汽運 價格低于當(dāng)?shù)?福建水泥開拓長三角市場）
對創(chuàng)下這一散裝水泥汽運距離的記錄該不該持積極態(tài)度呢？
長三角地區(qū)是全國三大秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動重點地區(qū)之一。柴油水泥罐車長途跋涉，差不多穿了福建省大半，接著貫穿浙江南北，“沖進(jìn)”了大上海。柴油水泥罐車有一半時間在長三角內(nèi)行駛。
2020年10月，國家十部、委、局聯(lián)合長三角地區(qū)四省、市人民政府聯(lián)合發(fā)布《長三角地區(qū)2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。在《方案》基本思路中明確要求，持續(xù)推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。在《方案》提出的全面完成打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)十一項重點任務(wù)之第五項是，推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”重點工程。重點工程提出，到2020年底，礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。
早在2018年6月，國務(wù)院下發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》。《計劃》要求，積極調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，發(fā)展綠色交通體系。優(yōu)化調(diào)整貨物運輸結(jié)構(gòu)。大幅提升鐵路貨運比例。2018年12月，生態(tài)環(huán)境部等十一部、委、局聯(lián)合下發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，提出的行動計劃的基本原則第一條為，堅持源頭防范、綜合治理。加快調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路和水路貨運量，減少公路大宗貨物中長距離貨運量。推廣使用新能源和清潔能源汽車，壯大綠色運輸車隊。優(yōu)化運輸組織，提高運輸效率，降低柴油貨車空駛率。
對照上述文件精神，歷時15個小時，總里程超1000公里散裝水泥汽運理應(yīng)不是提倡的運輸方式。
《長三角地區(qū)2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》下發(fā)長三角地區(qū)41市人民政府和四家央企，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司赫然在央企之列。作為中鐵物貿(mào)地區(qū)公司本有鐵路配運物資得天獨厚的優(yōu)勢，卻與水泥企業(yè)合作，反而花精力去克服現(xiàn)階段超遠(yuǎn)汽車運輸水泥的難題，似乎也有點兒出乎意料了。
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