“現(xiàn)在不光是我們的水泥銷得好，其他水泥廠也都排滿了客戶?！?5日，天山水泥有限公司銷售部的萬(wàn)經(jīng)理一邊招呼著上門的哈國(guó)客戶，一邊對(duì)記者說(shuō)。

　　據(jù)他介紹，從今年5月份開(kāi)始，他們廠的水泥就出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。除了受國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)建設(shè)需求旺盛的影響之外，中亞國(guó)家尤其是哈薩克斯坦的水泥需求量翻倍增長(zhǎng)也是水泥搶手的主要原因。他告訴記者，哈國(guó)水泥供應(yīng)的日缺口量達(dá)4000噸-5000噸。

　　新疆屯河有限公司銷售部經(jīng)理冶儉表示，去年該廠出口量只有1萬(wàn)噸，而今年前5個(gè)月的水泥出口量就有3萬(wàn)噸。出口量大幅增加是各水泥廠水泥供不應(yīng)求的原因。

　　中亞需求猛增疆內(nèi)水泥搶手

　　來(lái)自自治區(qū)建材行辦的數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我區(qū)出口水泥20.41萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)400%。與以往出口水泥主要集中在烏昌地區(qū)相比，今年南北疆和東疆的水泥企業(yè)出口量均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　據(jù)自治區(qū)建材行辦規(guī)劃處張?zhí)庨L(zhǎng)介紹，近年來(lái)，哈薩克斯坦的GDP大幅上升，新首都阿斯塔納的基礎(chǔ)建設(shè)投入很大，其他中亞國(guó)家也在搞基礎(chǔ)建設(shè)，這些都帶動(dòng)了我區(qū)水泥的對(duì)外出口。

　　與此同時(shí)，中亞國(guó)家的水泥價(jià)格上漲迅猛。以325#（標(biāo)號(hào)）水泥為例，在哈國(guó)的價(jià)格已從2006年的900元-1200元人民幣/噸急升至目前的1800元人民幣/噸。而目前這一標(biāo)號(hào)的水泥在我區(qū)的市場(chǎng)價(jià)不到300元人民幣/噸。這極大地刺激了國(guó)內(nèi)水泥的出口量。

　　出口價(jià)格上揚(yáng)本地水泥跟漲

　　由于水泥出口大幅增長(zhǎng)，水泥供應(yīng)緊張，各水泥廠從6月中旬就開(kāi)始調(diào)整出口水泥的價(jià)格。記者從天山水泥廠了解到，烏昌地區(qū)出口水泥的出廠價(jià)格于6月22日開(kāi)始上調(diào)，由每噸310元調(diào)整到330元，每噸漲了20元。

　　從7月開(kāi)始，其他大大小小的水泥廠也開(kāi)始上調(diào)水泥出口的出廠價(jià)格。再加上國(guó)家取消了水泥的出口退稅，本地水泥的價(jià)格也跟著上漲。

　　記者從水泥市場(chǎng)上了解到，去年某品牌的灰水泥在本地的出廠價(jià)格是235元/噸，目前已漲到了245元/噸。市場(chǎng)上其他標(biāo)號(hào)的水泥出廠價(jià)格普遍每噸上漲了10元-20元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，水泥在本地市場(chǎng)上的出廠價(jià)格應(yīng)該漲到280元/噸左右才正常。

　　該人士分析說(shuō)，由于水泥企業(yè)門檻低，水泥企業(yè)增加迅猛，導(dǎo)致疆內(nèi)水泥的價(jià)格戰(zhàn)非常激烈，這也是疆內(nèi)水泥漲幅不大的主要原因。

　　鐵路運(yùn)力緊張改走公路運(yùn)輸

　　哈國(guó)建材需求量的增加，也使本就緊張的水泥運(yùn)輸處于尷尬境地。

　　“現(xiàn)在由于積壓嚴(yán)重，阿拉山口口岸的鐵路運(yùn)輸已從7月1日起停運(yùn)，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸還沒(méi)有恢復(fù)正常。”一位剛從阿拉山口口岸回疆的水泥廠銷售人員告訴記者。

　　天山水泥銷售部的萬(wàn)經(jīng)理告訴記者，水泥出口主要靠鐵路運(yùn)輸，運(yùn)力緊張一直是個(gè)大問(wèn)題?！叭刻煨枰\(yùn)出去的水泥有350個(gè)-400個(gè)車皮，但實(shí)際上只有200個(gè)-250個(gè)車皮的運(yùn)力，壓車對(duì)企業(yè)出口影響很大?！比f(wàn)經(jīng)理估算，如果用鐵路運(yùn)輸水泥每年將會(huì)制約80%以上的水泥出口。

　　對(duì)此，鐵路部門采取了積極措施。據(jù)了解，從6月1日起，鐵路部門采用了托盤打包的運(yùn)輸方式，以解決阿拉山口到德盧日巴的換裝速度慢的問(wèn)題。

　　但眾多水泥企業(yè)還是反映，鐵路運(yùn)力仍然不足。目前，天山、屯河、青松等水泥廠80%以上的水泥出口都靠汽車運(yùn)輸。

　　冶儉給記者算了一筆賬，鐵路部門采用的托盤打包的運(yùn)輸方式加快了換裝速度，但企業(yè)為了把水泥打包到托盤上還需要大量的人力，這等于增加了人力成本。而且，鐵路運(yùn)力一緊張，還是有可能導(dǎo)致壓車。因此，企業(yè)干脆改用汽車運(yùn)輸，雖然運(yùn)輸成本比鐵路運(yùn)輸要多，但是更快捷。

　　據(jù)自治區(qū)建材行辦的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全疆主要出口水泥的企業(yè)從6月份開(kāi)始，主要依靠公路運(yùn)輸把水泥運(yùn)到哈國(guó)。