國內(nèi)規(guī)模最大、智能化水平最高！在天津正式投產(chǎn)！
8月2日，中鐵十四局房橋公司京濱鐵路首環(huán)管片開始澆筑，標(biāo)志著國內(nèi)規(guī)模最大、智能化水平最高的高鐵盾構(gòu)管片預(yù)制工廠在天津正式投產(chǎn)，國內(nèi)大直徑盾構(gòu)管片智能制造技術(shù)取得突破性進展，京濱鐵路建設(shè)按下加速鍵。
啟動儀式
管片是盾構(gòu)隧道的主要裝配構(gòu)件，猶如堅固的“金鐘罩”，為隧道打造一圈保護屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。作為隧道的永久襯砌結(jié)構(gòu)，管片密閉相接，環(huán)環(huán)相扣，為急速奔馳的列車提供安全空間。
該管片場位于天津市東麗區(qū)，占地面積約245畝，承擔(dān)著京濱鐵路天津機場1號、2號隧道5325環(huán)管片、5325塊箱涵，津濰鐵路津沽海河隧道3007環(huán)管片、3007塊箱涵的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。該公司研發(fā)設(shè)計了兩條國內(nèi)領(lǐng)先的綠色智能管片生產(chǎn)線，月最大產(chǎn)能550環(huán)，可同時滿足4臺大盾構(gòu)機掘進需求。
管片生產(chǎn)線
為貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，按照京津冀城際鐵路投資有限公司“精品工程、智能建造”有關(guān)目標(biāo)要求，房橋公司傾注全力，追求極致，以最高標(biāo)準(zhǔn)建場，最強力量投入，最新技術(shù)研發(fā)，通過精益建造調(diào)度中心實現(xiàn)施工任務(wù)分發(fā)、跟蹤及處理；通過智控中心對生產(chǎn)全過程、全周期信息進行系統(tǒng)歸集、分析和預(yù)警；通過8項關(guān)鍵技術(shù)革新，打造出國內(nèi)最先進的迭代版智慧管控生產(chǎn)線。其中，“鋼筋籠自動檢測設(shè)備”“機器人聯(lián)動系統(tǒng)”均為國內(nèi)首次研發(fā)應(yīng)用，實現(xiàn)了高鐵盾構(gòu)管片生產(chǎn)的數(shù)字化管理、指尖上生產(chǎn)和可視化監(jiān)管。
“機器人聯(lián)動系統(tǒng)”，改變了機器人單獨作業(yè)、生產(chǎn)線上控制，實現(xiàn)了對清理、噴涂、抹面、運載機器人集中在控制室遠程操作，工序銜接更加緊密，生產(chǎn)更加流暢高效。全國首臺鋼筋籠自動檢測設(shè)備，實現(xiàn)了全尺寸、全點位檢測，徹底消除了人工抽檢帶來的漏檢、誤差弊端，確保鋼筋籠合格率100%。
辦公生活區(qū)
作為國家級綠色工廠，全力打造“綠色工地”，通過集約化建場布局，節(jié)約用地48%；加設(shè)新型保溫層改進養(yǎng)護工藝，碳排放為零，基地覆綠面積超30%，為京津冀鐵路建設(shè)增添了一抹綠色。
據(jù)悉，京濱鐵路作為京津冀軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，建成通車后，對于進一步完善京津冀地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，建設(shè)“軌道上的京津冀”，助力京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用。津濰高鐵是京滬高鐵二線的北段，線路北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，全長348.9公里，設(shè)計時速350公里，將極大優(yōu)化京滬鐵路通道布局。
編輯：余丹丹
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