低堿水泥優(yōu)勢(shì)明顯 助力高鐵建設(shè)再上新臺(tái)階！
近日，全國(guó)各地高鐵建設(shè)項(xiàng)目捷報(bào)頻傳。
杭溫高鐵首批長(zhǎng)鋼軌安全進(jìn)場(chǎng)、上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀箱梁澆筑完成、貴南高鐵開(kāi)始全線拉通試驗(yàn)、濟(jì)鄭高鐵長(zhǎng)軌鋪設(shè)已完成80%、黔桂首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的貴陽(yáng)至南寧高速鐵路開(kāi)始進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)……高鐵建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施穩(wěn)步推進(jìn)，綜合交通運(yùn)輸效率不斷提升。
高鐵具有運(yùn)量大、能耗小、速度快、安全好、污染小、占地少等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，高鐵項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于便利人民群眾出行、完善綜合交通樞紐體系、助力鄉(xiāng)村振興事業(yè)發(fā)展、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面具有重要意義。
高鐵工程建設(shè)如火如荼地進(jìn)行，這對(duì)低堿水泥的需求起到了明顯的推動(dòng)作用。為什么高鐵建設(shè)要使用低堿水泥？低堿水泥的特點(diǎn)又是什么呢？
高鐵的軌道基礎(chǔ)和橋梁基礎(chǔ)都是由水泥混凝土構(gòu)成的，若水泥中的堿金屬離子（如Na+、K+等）被帶入了混凝土中，并在混凝土中溶解，再逐漸向外析出，會(huì)引起混凝土中鋼筋的腐蝕和混凝土的開(kāi)裂，從而影響結(jié)構(gòu)的承載力，縮短工程的使用壽命。尤其是當(dāng)高鐵經(jīng)過(guò)的地區(qū)含有大量硫酸鹽、氯離子等化學(xué)物質(zhì)時(shí)，更會(huì)增加混凝土表面的堿性，加快鋼筋的腐蝕和 混凝土的老化，影響到高鐵運(yùn)行的安全和穩(wěn)定性。
正因如此，高鐵建設(shè)中需要使用低堿水泥，來(lái)有效地減少混凝土中堿性元素的含量，從而降低混凝土的堿性，提高混凝土的抗腐蝕能力，延長(zhǎng)工程的使用壽命。
低堿水泥的優(yōu)勢(shì)有哪些？
一是堿含量低：低堿水泥中的總堿含量要比普通水泥低很多，能有效地降低混凝土中鋼筋的腐蝕和混凝土的開(kāi)裂。
二是抗震性能好：低堿水泥的抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度相對(duì)較高，能進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)的抗震性能。
三是抗凍性能好：由于低堿水泥中的氯離子含量低，其混凝土具有很強(qiáng)的抗凍性能。
此外，低堿水泥還具有高早強(qiáng)、高耐久度、高滲透性等特點(diǎn)，能保證高鐵建設(shè)的質(zhì)量和可靠性。
總的來(lái)說(shuō)，低堿水泥在高鐵建設(shè)中的作用非常重要。它不僅能夠保證工程的安全性和穩(wěn)定性，還能延長(zhǎng)工程的使用壽命，為我國(guó)高鐵交通的長(zhǎng)足發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障。
而在國(guó)內(nèi)，能夠提供優(yōu)質(zhì)低堿水泥的企業(yè)中，位于南陽(yáng)的方城縣宛北水泥（集團(tuán)）有限責(zé)任公司無(wú)疑是佼佼者之一。
據(jù)了解，宛北水泥擁有極佳的礦山資源和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，在發(fā)展低堿水泥方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，“宛北牌”低堿水泥憑借上乘的質(zhì)量和貼心的服務(wù)，廣泛用于南水北調(diào)、鄭萬(wàn)高鐵、信陽(yáng)明港機(jī)場(chǎng)、周南高速、許信高速、鄭阜高鐵、河南天池抽水蓄能電站等國(guó)家重點(diǎn)工程，保障和提升了這些大型工程的建設(shè)質(zhì)量。
目前，宛北水泥不僅能夠生產(chǎn)普通硅酸鹽水泥、低堿水泥，還成功研制出中、低熱礦渣硅酸鹽水泥、油井水泥等特種水泥。
縱橫交錯(cuò)的高鐵線路串聯(lián)起廣闊的祖國(guó)大地，嶄新的高速列車，也見(jiàn)證著中華民族偉大復(fù)興不斷實(shí)現(xiàn)的光輝歷程。在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的征程中，期待低堿水泥發(fā)揮出更大作用，助力高鐵建設(shè)再上新臺(tái)階！
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