北沿江高鐵崇太長江隧道崇明段正式開工！
北沿江高鐵起于上海，終于安徽合肥。北沿江高鐵上海段在寶山、崇明設置站點。崇明區(qū)內(nèi)站點崇明站（暫命名）設置在城橋鎮(zhèn)灣南村附近。崇明段崇太長江隧道由滬杭鐵路客專公司建設、中鐵隧道局施工，12月23日上午，該工程正式開工，進入實質(zhì)性施工階段。
在崇明廟鎮(zhèn)萬安村崇太長江隧道三號井的施工現(xiàn)場，一根猶如“擎天柱”式的“三軸攪拌樁”設備已經(jīng)開始下旋作業(yè)，并發(fā)出持續(xù)的轟鳴聲，施工現(xiàn)場一片火熱。這標志著“南隧北橋”中的“南隧”崇太長江隧道進入了實質(zhì)性開工階段，崇明高鐵建設由此正式邁出第一步。
據(jù)了解，這里是崇太長江隧道的盾構始發(fā)井，也是未來隧道的出口所在地。這根39米，約13層樓高的“擎天柱”下端有三個鉆孔，利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分攪拌，使軟土硬結而提高地基強度。
如果把崇太長江隧道三號井的施工看做“做飯”的過程，那么三軸攪拌樁的施工是有點類似于“淘米”，也就是為接下來地下連續(xù)墻的施工做準備。
預計15天后，地下連續(xù)墻將展開作業(yè)施工，這也意味著，離崇太長江隧道崇明段進入主體圍護結構施工的日子越來越近了。
崇太長江隧道連接上海崇明與江蘇太倉，是下穿長江的江底隧道，全長14250米，是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，將對整個工程的建設進程產(chǎn)生重大影響。
據(jù)了解，崇太長江隧道是我國目前獨頭掘進距離最長、盾構開挖直徑和管片外徑最大、過江隧道行車速度最高、江底最深、水壓大風險高、建設任務最重的高鐵越江隧道工程，也是制約滬渝蓉高鐵能否如期建成的關鍵段落與控制節(jié)點，集長、大、高、深、險、重于一身，是我國目前最大規(guī)模的高速鐵路越江隧道工程。
（摘自：上海市發(fā)展和改革委員會公眾號）
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