中國(guó)中鐵：第十屆國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)（ITA）大獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單揭曉 中國(guó)中鐵斬獲一金一銅
綜合消息?近日，經(jīng)過(guò)全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的多輪角逐后，2024年第十屆國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)（ITA）大獎(jiǎng)公布了年度獲獎(jiǎng)名單，中國(guó)中鐵斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中由中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備自主研制的“極小半徑硬巖TBM”獲“年度裝備與設(shè)備創(chuàng)新”金獎(jiǎng)，由中鐵上投施工總承包的青島地鐵6號(hào)線一期工程獲“超越工程”銅獎(jiǎng)，充分展示了中國(guó)中鐵在隧道建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，以及在全球隧道行業(yè)中的重要地位。
國(guó)內(nèi)抽水蓄能電站排水廊道項(xiàng)目具有現(xiàn)場(chǎng)始發(fā)場(chǎng)地狹小、單洞長(zhǎng)度短、連續(xù)彎道多等難點(diǎn)，中鐵裝備根據(jù)抽水蓄能電站施工復(fù)雜特點(diǎn)，研發(fā)的極小半徑硬巖TBM，突破常規(guī)TBM300米的轉(zhuǎn)彎半徑限制，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)彎半徑從300米到30米的重大技術(shù)突破，開(kāi)挖直徑已涵蓋3-9米，整機(jī)長(zhǎng)度縮短了70%，重量減少了60%。設(shè)備在隧道施工中具有安全性好、掘進(jìn)效率高、適應(yīng)性強(qiáng)、轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活等特點(diǎn)，在山東文登、河北撫寧、河南洛寧等29個(gè)抽水蓄能項(xiàng)目中嶄露鋒芒，贏得各方一致好評(píng)。
青島地鐵6號(hào)線一期工程全長(zhǎng)30.76公里，設(shè)地下車(chē)站21座，由中國(guó)中鐵負(fù)責(zé)施工總承包其中的17站19區(qū)間，合同額61.64億元，中鐵一局、二局、三局、四局、八局、隧道局、上海局具體承建。項(xiàng)目于2019年底開(kāi)工，2024年4月26日通車(chē)運(yùn)營(yíng)。建設(shè)過(guò)程中，中鐵上投青島地鐵6號(hào)線總包部以打造“品質(zhì)示范工程”“總承包管理樣板”為目標(biāo)，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，積極踐行“雙碳”理念，實(shí)現(xiàn)全國(guó)首次大規(guī)模應(yīng)用“大跨暗挖地鐵車(chē)站主動(dòng)支護(hù)技術(shù)”，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；全國(guó)首次攻克裝配式地鐵車(chē)站全鏈條技術(shù)，讓建車(chē)站如同“搭積木”，建成全國(guó)最大規(guī)模裝配式集成地鐵線路；聯(lián)合地方企業(yè)研發(fā)盾構(gòu)渣土砂石料和細(xì)泥高效分離的工藝工法，形成盾構(gòu)渣土無(wú)害化處理和資源化利用的成套技術(shù)和裝備體系，保障盾構(gòu)渣土、泥漿及時(shí)合規(guī)處置，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)渣土完全資源化利用，通過(guò)骨料回收、黏土制磚，全部“變廢為寶”，并在地鐵工程再利用；廣泛使用新能源設(shè)備、空氣能設(shè)備，推廣采用建筑光伏一體化技術(shù)，高品質(zhì)建設(shè)“綠色節(jié)能線”，為青島地鐵“建設(shè)世界一流地鐵”貢獻(xiàn)了中國(guó)中鐵方案、中國(guó)中鐵智慧、中國(guó)中鐵力量。
國(guó)際隧道與地下空間協(xié)會(huì)（ITA）成立于1974年，是隧道與地下工程專(zhuān)業(yè)的國(guó)際性學(xué)術(shù)組織，目前有78個(gè)成員國(guó)，是世界上最具影響力的學(xué)術(shù)組織之一，其頒布的年度大獎(jiǎng)素有“隧道行業(yè)的奧斯卡獎(jiǎng)”之美譽(yù)。?（李坤 楊格）
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