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    大灣區(qū)交通再“上新”!深圳地鐵13號線南段開通初期運(yùn)營丨塑強(qiáng)基建支柱優(yōu)勢

    中國建筑 · 2025-01-17 14:41

    近日,由中建集團(tuán)旗下基礎(chǔ)部(中建基礎(chǔ))牽頭組織,中建二局、中建五局、中建交通、中建安裝參與實(shí)施的深圳地鐵13號線南段(深圳灣口岸站至高新中站)開通初期運(yùn)營。作為深圳軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,地鐵13號線南段的開通將有力改善深圳灣口岸、南山科技園片區(qū)交通現(xiàn)狀,改寫深圳灣口岸無地鐵的歷史,為深港兩地的交流合作注入新的活力,進(jìn)一步提升區(qū)域互聯(lián)互通水平。

    打造深港兩地便捷通道

    深圳地鐵13號線是深圳市中西部南北走向的骨干通道,南連香港,北接?xùn)|莞,串聯(lián)起南山、寶安、光明等重要區(qū)域。此次項(xiàng)目先期開通深圳灣口岸站至高新中站,線路長約6.36公里,共設(shè)車站7個(gè),新建內(nèi)湖停車場1處,現(xiàn)有換乘站4個(gè),乘客可換乘深圳地鐵1號線、2號線、9號線和11號線。

    深圳地鐵13號線車站以“陽光+共享”為設(shè)計(jì)理念,堅(jiān)持融入城市區(qū)位特點(diǎn),著力為市民打造科技與文化共融、溫暖舒適、充滿活力的地鐵空間。

    深圳灣口岸站從“交織·融合”理念出發(fā),將象征團(tuán)圓美滿的“中國結(jié)”元素運(yùn)用于天花板設(shè)計(jì)中,用交織融合、緊密連接的線條組合成相互穿插的規(guī)則圖案,體現(xiàn)深港一體化融合發(fā)展和兩地心連心相隨相依、永不分離的美好祝愿;后海站將深圳特色建筑群組成的天際線沖孔圖案,有規(guī)律地間隔布置在天花方框中,用彩色金屬網(wǎng)板環(huán)繞方框四周,象征著地鐵網(wǎng)絡(luò)與城市環(huán)境的融合;深大站地處“城市中的硅谷”,車站裝飾裝修充分融入“科技鏈”“萬物互聯(lián)”等設(shè)計(jì)元素,通過動感流暢的線條串聯(lián)起站內(nèi)各區(qū)域,令人仿佛置身未來世界。

    挑戰(zhàn)復(fù)雜多變地質(zhì)條件

    深圳地鐵13號線穿越市區(qū)繁華地段,沿線建筑密集、交通繁忙、管線密布。從沿海向內(nèi)陸延伸,填海淤泥層、球狀風(fēng)化體、基巖凸起……復(fù)雜多變的地質(zhì)條件帶來巨大的施工難度。從地上到地下,高鐵樞紐、地下空間、綜合管廊,與地鐵交織互融的共建工程構(gòu)建著立體城市新格局,也對13號線建設(shè)形成了前所未有的挑戰(zhàn)。面對重重困難,團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)300余次協(xié)調(diào)、100余次論證,狠抓重難點(diǎn)、關(guān)鍵線路管控,通過下沉式服務(wù)與穿透式管理,攻克一系列難點(diǎn),高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)。

    精益建造提升出行舒適度

    秉承“品質(zhì)保障、價(jià)值創(chuàng)造”核心價(jià)值觀,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)致力于打造精品地鐵,建設(shè)過程中圍繞復(fù)雜地下工程質(zhì)量控制、安全風(fēng)險(xiǎn)防控等形成20余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),大幅提升工程質(zhì)量、降低施工風(fēng)險(xiǎn)。在內(nèi)湖停車場,創(chuàng)新采用“蓋挖逆作+擴(kuò)孔灌注樁基礎(chǔ)+復(fù)合地基”綜合技術(shù),有效控制基坑變形及地基沉降。

    在軌道安裝調(diào)試中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用精準(zhǔn)軌道控制網(wǎng)精測技術(shù),將軌道幾何尺寸誤差控制在2毫米以內(nèi);創(chuàng)新采用減振接頭夾板及鋼軌吸振器進(jìn)行降噪,使列車運(yùn)行噪音大幅降低,保障乘車平穩(wěn)舒適,最終達(dá)到全線實(shí)現(xiàn)省級優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程,以匠心鑄造品質(zhì),用心守護(hù)市民出行安全。

    數(shù)智賦能地鐵高效運(yùn)營

    項(xiàng)目自主開發(fā)應(yīng)用基于“BIM+GIS技術(shù)”的項(xiàng)目信息管理平臺,實(shí)現(xiàn)“一個(gè)數(shù)據(jù)庫、一張監(jiān)管網(wǎng)、一條管理線”的管理模式,為地鐵全生命周期項(xiàng)目統(tǒng)籌、綜合規(guī)劃、協(xié)同管理和決策輔助提供有力支持。在機(jī)電安裝環(huán)節(jié),項(xiàng)目引入先進(jìn)的智能化子系統(tǒng),打造舒適地鐵空間的同時(shí),有效降低地鐵車站電力峰值負(fù)荷,節(jié)約電能。

    項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)累計(jì)獲國家發(fā)明專利23項(xiàng)、實(shí)用新型專利87項(xiàng),國家軟件著作權(quán)6項(xiàng),省部級以上QC成果39項(xiàng),全國建筑信息模型技術(shù)大賽獎項(xiàng)6項(xiàng),發(fā)表論文89篇,以創(chuàng)新賦能新質(zhì)生產(chǎn)力,為打造科技地鐵、數(shù)字地鐵、綠色地鐵注入中建智慧。

    責(zé)陳榮安,洪家易,紀(jì)文彬

    核校:崔? ?融

    審核:汪時(shí)鋒

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    內(nèi)容來源:中國建筑融媒體中心

    素材來源:企業(yè)文化部,基礎(chǔ)部(中建基礎(chǔ)),中建二局,中建五局,中建交通,中建安裝


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