對(duì)于美方發(fā)起的貿(mào)易戰(zhàn)，中國(guó)早就表明態(tài)度：不愿打，但也不怕打，必要時(shí)不得不打。面對(duì)美國(guó)的軟硬兩手，中國(guó)也早已給出答案：談，大門敞開(kāi)；打，奉陪到底。經(jīng)歷了五千多年風(fēng)風(fēng)雨雨的中華民族，什么樣的陣勢(shì)沒(méi)見(jiàn)過(guò)？！在實(shí)現(xiàn)民族復(fù)興的偉大進(jìn)程中，必然會(huì)有艱難險(xiǎn)阻甚至驚濤駭浪。美國(guó)發(fā)起的對(duì)華貿(mào)易戰(zhàn)，不過(guò)是中國(guó)發(fā)展進(jìn)程中的一道坎兒，沒(méi)什么大不了，中國(guó)必將堅(jiān)定信心、迎難而上，化危為機(jī)，斗出一片新天地。
　　隨著貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)入白熱化階段，中國(guó)最終還是要靠自己，基建投資再擔(dān)刺激經(jīng)濟(jì)重任。
　　中國(guó)2019年基建投資或?qū)⒃鲋?.21萬(wàn)億
　　2018年上半年，受去杠桿、PPP項(xiàng)目庫(kù)清理影響，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的增幅，從上年同期的21%大跌至7%。下半年，為防止基建投資大起大落，在有力的政策支持下，基建投資增速明顯回升，同比增速?gòu)?018年8月的-5.9%的低點(diǎn)快速反彈至2018年12月同比7.7%的增速。環(huán)比增速亦快速回升，2018年4季度基建投資的年化季環(huán)比增速達(dá)到28.4%，對(duì)比3季度的-7.5%的折年增速可謂是“V型反彈”。
　　當(dāng)前我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還存在很多不足，尤其是中西部基礎(chǔ)設(shè)施仍需大力加強(qiáng)，中央明確“補(bǔ)短板”加“保在建”的基建投資方向。
　　今年政府工作報(bào)告明確，2019年要充分發(fā)揮消費(fèi)的基礎(chǔ)作用、投資的關(guān)鍵作用，穩(wěn)定國(guó)內(nèi)有效需求，為經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供有力支撐。2019年要合理擴(kuò)大有效投資，緊扣國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)施一批重點(diǎn)項(xiàng)目。針對(duì)基建資金，專家認(rèn)為，預(yù)計(jì)2019年基建投資來(lái)自國(guó)家預(yù)算內(nèi)的資金仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，或?qū)⒃鲩L(zhǎng)至3.21萬(wàn)億元。
　　美國(guó)基建投資2萬(wàn)億美元
　　最近，特朗普與國(guó)會(huì)民主黨領(lǐng)袖在白宮會(huì)晤，雙方就未來(lái)十年撥款2萬(wàn)億美元（年均1.382萬(wàn)億人民幣）啟動(dòng)大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)達(dá)成共識(shí)，并決定推進(jìn)“龐大而大膽”的基建計(jì)劃。
　　美國(guó)的大部分基礎(chǔ)設(shè)施建于上世紀(jì)30-60年代，當(dāng)時(shí)打造了世界上最好的高速公路系統(tǒng)和航空系統(tǒng)。不過(guò)，如今過(guò)去了60年時(shí)間，大量設(shè)施老化嚴(yán)重，多數(shù)已經(jīng)到了設(shè)計(jì)的使用期限，確實(shí)該大修大補(bǔ)，甚至要開(kāi)始重建了。
　　根據(jù)美國(guó)土木工程協(xié)會(huì)2017年的基礎(chǔ)設(shè)施報(bào)告，美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施整體評(píng)級(jí)為D+，其中航空業(yè)、飲用水、公路和公共交通均處于極度不佳狀態(tài)。根據(jù)協(xié)會(huì)的評(píng)估，美國(guó)到2025年之前需要投入4.5萬(wàn)億美元進(jìn)行設(shè)施維修和改善。
　　印度五年基建投資1.44萬(wàn)億美元
　　印度是除了我國(guó)外僅有的一個(gè)十億人口規(guī)模的經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)，也是除了我國(guó)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的大型經(jīng)濟(jì)體，那么，美國(guó)一直“偏袒”的印度基建投資怎么樣呢？
　　拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的三駕馬車之一是投資，而投資中基礎(chǔ)建設(shè)投資曾一度是投資中的絕對(duì)驅(qū)動(dòng)力，直接帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。現(xiàn)在，印度也想通過(guò)大規(guī)模基建投資來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)。
　　隨著印度總理莫迪將連任，曾在此前做出的經(jīng)濟(jì)承諾或?qū)⒆龀鰧?shí)施，其中一項(xiàng)大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃：五年內(nèi)撥款100萬(wàn)億盧比（約1.44萬(wàn)億美元，年均1.99萬(wàn)億人民幣）用于修建公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　且不說(shuō)1.44萬(wàn)億美元的基礎(chǔ)建設(shè)投資計(jì)劃，錢從哪里來(lái)，就算有錢能完成該計(jì)劃嗎？
　　曾有句話這樣形容印度基建：“印度人造橋有多拖延？開(kāi)工時(shí)生個(gè)娃，完工就能抱孫子了......”，而2018年底，印度博濟(jì)比爾橋開(kāi)通，這座不到5公里的橋，整整花了21年：1997年奠基，2002年開(kāi)始動(dòng)工，2007年上升“國(guó)家工程”。平均4年一公里，印度人居然說(shuō)終于治好了“拖延癥”？......
　　所謂要致富先修路，目前，中國(guó)、美國(guó)、印度擁有高速公路、鐵路、高鐵情況如下：中國(guó)高速公路14.26萬(wàn)公里，鐵路13.1萬(wàn)公里，高鐵2.9萬(wàn)公里；美國(guó)10.84萬(wàn)公里，鐵路23萬(wàn)公里；印度1583公里，鐵路6.3萬(wàn)公里。
　　接下來(lái)，中國(guó)、美國(guó)、印度還將加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，一方面，基建投資能夠拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)需求；另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施的改善有助于經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期發(fā)展。中國(guó)、美國(guó)、印度基礎(chǔ)設(shè)施之戰(zhàn)已全面打響，或大面積拉動(dòng)水泥需求。